福斯集團與特斯拉對幹，甚至在內部制定「趕超特斯拉」的計劃，這些都不再是秘密。近日，這家傳統車企巨頭再一次與特斯拉「槓」上了。
福斯集團工會主席Bernd Osterloh，在最近的一次採訪中表示，福斯在電動汽車產量和軟體開發方面，均有望超過特斯拉。他說道：「如果特斯拉開設三個工廠，每年電動汽車的產量大約30～50萬輛，那麼，福斯的目標就是達到90～150萬輛的年產量。我們希望在2023 年，甚至更早的時間裡，實現這一目標。」
目前，特斯拉正在柏林附近的格呂海德市（Grünheide），建設新的電動汽車工廠，從2021年夏季開始，預計將有約50萬輛電動汽車從該工廠下線。
在Bernd Osterloh看來，福斯的模塊化電驅動平台MEB，為其提供了巨大的優勢，而且，這一平台可以「製造任何品牌的任何車型」。
該平台將在一定程度上，推動福斯集團於2018年宣布的「到2025年生產50多種全電動車型」的計劃。同時，在資金方面，到2023年，福斯集團會投入440億歐元，來幫助實現這一計劃。
據Bernd Osterloh介紹，今年上半年，德國交付福斯汽車中，有十分之一都配備了電動機。他補充說，從1月到7月，福斯品牌的插電式混合動力汽車，佔總交付量的2.4%，純電動汽車佔比甚至達到了6.3%。
鑒於電動汽車銷量不斷成長，福斯總部所在的沃爾夫斯堡的工廠，可能將進行改造，從而用於生產電動汽車。另外，相比起傳統燃油車，電動汽車的製造更簡單，需要的工人也更少。Bernd Osterloh透露，目前，福斯集團已經制定了相應的削減成本的計劃，比如裁員7000 人，其中就包括總部行政人員提前退休的舉措。
此外，Bernd Osterloh表示，奧迪新任執行長Markus Duesmann，將領導一個名為「Artemis」的工程團隊，來追趕特斯拉在技術方面的優勢。出於相同的目標，福斯今年上半年已經新成立了軟體部門Car Software Organization，將福斯所有的軟體業務都整合在一起。
Bernd Osterloh說道：「特斯拉優勢，在於他們已經在汽車中安裝了自己的軟體，並且可以通過這一途徑來收集數據，如果我們將自己的系統搭載上車，那麼，我們也將在短時間內獲得更多的數據。」
除了對福斯自身以及特斯拉發表相關的看法，Bernd Osterloh還在採訪中，提到了整個產業乃至德國正在面臨的危機。他呼籲德國政界人士，進行第二輪經濟刺激計劃，「如果德國想保住工業化國家的地位，那麼，這是一個基本決策。」
儘管福斯集團在多個層面與特斯拉「較勁」，但從某種程度上來說，兩者之間又存在著微妙的「情誼」。
上週，特斯拉的CEO Elon Musk，在德國進行了為期3天的旅程，與德國官員探討特斯拉超級工廠的建設問題。在返回美國之前，Elon Musk與福斯集團的CEO Herbert Diess，進行了會面，並親自試駕了即將交付的福斯ID.3（這款車被認為是特斯拉的直接競爭對手），參觀了尚未上市的福斯ID.4。
在此之前，Herbert Diess已多次在公眾場合表達對特斯拉，以及Elon Musk的讚賞，比如，Herbert Diess曾公開表示，特斯拉是汽車軟體領域的領先者；今年7月，Herbert Diess則在社群媒體上表示，Elon Musk取得了「不可能的」成果，他證明電動汽車可以盈利；最近，Herbert Diess還預測，特斯拉可能會成為世界上最有價值的公司。
不過，關於雙方本次會面的細節並未流出，但有媒體猜測，雙方的會面旨在建立更深的合作關係。針對外界的猜測，福斯集團CEO Herbert Diess已在社群媒體Linkedin，發布貼文澄清。他說道：「我想說清楚的是，我們只是在試駕ID.3，並聊了聊天，不是在洽談交易或合作事宜。」
本文為雷鋒網授權刊登，原文標題為「大眾喊話：3年內超越特斯拉」