（取自ArgoAI twitter）
L4自動駕駛明星獨角獸，ArgoAI，突然被官方宣布倒閉了！
最新消息稱，在剛結束的內部全員會上，員工已經被告知公司關停清算，但福特和福斯會盡可能提供工作機會轉崗。
而福特和福斯，正是ArgoAI的兩條大腿。
ArgoAI，L4自動駕駛駕駛領域無人不知的明星獨角獸，同樣源流自Google無人車團隊的創業項目，2016年創辦，一年之後就被福特汽車以10億美元的天價收購，成為自動駕駛掘金浪潮的開端。
其後福特又累計投入10億美元，並在2019年收而復拆，引入福斯汽車投資，讓ArgoAI成為背靠福特和福斯兩大車企的自動駕駛公司，估值一度高達70億美元，累計吸金26億美元，團隊規模高達2000人。
現在，福特CEO法利（Jim Farley）確認，停止L4方向的投入，停止ArgoAI的投入，要集中資源進行L2+和L3智慧駕駛開發。
估值70億美元的ArgoAI為何倒下？
難以為繼了。
一方面，燒錢無底洞，商業化沒有時間表，26億美元的融資額已經燒光，也沒有新投資繼續支持。
ArgoAI在2019年被福特收而復拆，於福斯聯手投資，繼續瞄準L4級自動駕駛系統，還與美國網路叫車平台Lyft達成合作，希望推出Robotaxi。
但其後進展緩慢，無人駕駛計程車的落地也並不順利，而隨著福特和福斯汽車遭遇的轉型壓力，也紛紛改變思路，決定不再注資。
在剛剛結束的第三季，福特淨虧8.27億美元，並且進一步披露，原因於收錄計算了ArgoAI的投資減損有關。
ArgoAI累計虧損26億美元，幾乎是全部融資額。
幾乎在同一時間，ArgoAI全員會上，即將倒閉解散的消息被內部宣布，一系列遣散和轉崗方案也隨之披露。
也意味著ArgoAI倒閉，木已成舟。
福特創辦人法利透露，曾聯繫引入外部投資，但沒有實質進展。
ArgoAI的倒下，與福特和福斯的「收縮」也關聯緊密，因為兩大全球車企，都要把最核心的資源投入到L2+和L3的系統中，而不再是遙遙無期的L4自動駕駛。
福斯此前已經表態，不再繼續加碼ArgoAI，而且會通過合作的方式推進智慧駕駛系統的打造。
在海外與博世推動了新進展，在中國則剛砸出24億歐元與地平線組建合資子公司。
福特也深感危機，不再追求完全自研。
法利表態，福特當前的首要任務是打造出優秀的L2+、L3系統，提升智慧車的競爭力。
福特之急迫，甚至暗示會購買外部方案、通過合作來更快實現智慧駕駛上車，不一定非得完全自研。
而L4自動駕駛……
「我們懷抱樂觀態度，但要實現規模化盈利，全自動駕駛汽車還有很長的路要走。」話里話外，對於不同級別自動駕駛的態度，也再明確不過。
以及這也不是法利一家之言，當今之勢，L4級自動駕駛面臨的落地挑戰正在越來越具體，特別在乘用領域，幾乎所有的玩家都開始降維釋放到量產車，開啓L4向L2+的轉型、除了Google旗下的Waymo。
所以ArgoAI的倒閉，是過去一段時間以來自動駕駛轉型的結束，但可能也是更大規模、更大範圍內自動駕駛大逃殺的開始。
畢竟明星團隊、70億美元估值、吸金26億美元、背靠福特和大眾的ArgoAI都能倒閉，還有誰可以安然穩坐釣魚船？
明星無人車獨角獸ArgoAI之路
ArgoAI本身也不是等閒之輩。
創辦人Bryan Salesky和Peter Rander，一個是前Google無人車的硬體研發主管，一個是Uber初代自動駕駛原型車的打造者。
其中，出任CEO的Bryan Salesky，還曾任職於CMU機器人研究所下屬的國家機器人工程中心。
2016年，在Google自動駕駛的出走浪潮中，ArgoAI應聲創辦，很快成為了人才和資本黑洞。
僅僅1年，福特汽車就火急火燎以10億美元估值將200人的ArgoAI收入麾下，並且還把原先的自動駕駛部門併入ArgoAI。
這筆天價收購，也成為了自動駕駛創業江湖掘金浪潮的導火線。
國際上因為這起收購導致大廠和高校裡人心浮動，帶動了第一波自動駕駛創業浪潮的到來。
也是在ArgoAI被收購後，通用汽車很快作出戰略抉擇，天價收購了另一家明星創業公司Cruise。
不過相比Cruise後來的高調推進，併入福特後的ArgoAI始終很低調，主動曝光的進展也不算多，路測車隊規模也不算大......
直到2019年，曝出了福斯汽車投資的消息。
當時Cruise已經被通用汽車並而復拆，再度引入外部資本，估值也扶搖直上突破190億美元，所以ArgoAI的進展，也被認為是福特希望復刻通用Cruise路徑，分擔投入壓力。
後來有外媒曝光，ArgoAI的復拆，最新估值突破了70億美元，福斯汽車承諾進一步提供資本加持，在智慧駕駛、自動駕駛上再賽一馬。
這種戰略推進，也是諸多自動駕駛公司可望不可即的美夢，背靠兩大巨頭車廠，不愁錢也不愁落地.......
萬萬沒想到，大廠轉身，無情且堅決。
而ArgoAI，至今沒有自我造血的能力，有心也好，無力也罷，只能接受殘酷的現實。
不過ArgoAI並非毫無建樹，按照最新披露進展，他們在自動駕駛系統、數據分析、高精地圖和仿真工具等方面，都保有競爭力。
這或許也是福特和福斯，依然願意為部分員工提供轉崗機會的原因，但其他則只能遣散。
ArgoAI，矽谷明星獨角獸，一家估值70億美元，吸金26億美元，2000人員工的公司，一家背靠福特和福斯汽車的L4自動駕駛公司.......
就此落幕。
本文為品玩授權刊登，原文標題為「L4自動駕駛獨角獸官宣倒閉！累計吸金26億美元，背靠福特和大眾，卻難以商業化落地」