新社長上任後，豐田希望徹底改革電動汽車戰略

（示意圖/取自pixabay）

據《路透社》援引四名知情人士透露，在改組領導層後，豐田汽車考慮全面調整工廠車間，並正在尋求為電動汽車制定新的專用平台。

今年1月，豐田汽車宣布了一項重要的人事任命，豐田章男將於4月1日卸任豐田汽車社長，繼任者為該公司旗下豪華品牌LEXUS負責人佐藤恆治。

本週五，佐藤恆治將出席擔任豐田社長後的首次簡報會，屆時他可能會證實豐田正開發新的電動汽車架構。

一位知情人士稱，豐田越發認識到，如果要降低生產成本並像特斯拉那樣使全電動業務轉化為高利潤，豐田就需要與後者的設計和製造創新相匹配。

雖然豐田在電動汽車領域的步伐緩慢，但如果此舉能夠實施，將使該汽車製造商與其他全球競爭對手保持一致進度。

該公司目前的生產架構是2019年推出的e-TNGA系統，汽油車和混合動力車在同一條裝配線上生產電動汽車。

然而，e-TNGA無法像特斯拉一樣，通過其大型Giga Press鑄造機和其他製造創新實現成本的節約，特斯拉去年三季每輛車的利潤幾乎是豐田的八倍，部分原因是它能夠簡化生產和降低成本。

有批評聲音認為，豐田早該進行轉變。

在前任豐田章男擔任社長的任期內，全球對電動汽車的需求超過了豐田的預期。

里昂證券分析師克里斯托弗·里希特認為，「當豐田章男擔任執行長時，豐田發表的一些聲明聽起來有點像混合動力車將永遠存在，但電動汽車必須是第一位的，」此外，環保人士和投資者也越來越強烈地呼籲豐田加快轉型步伐。

預計到2030年，電動汽車將佔全球汽車總產量的一半以上，而滿足這一需求對豐田來說至關重要。

到目前為止，它的表現不盡如人意，其首款純電動汽車bZ4X被提前召回，並且銷量有限。

在美國，電動汽車的成長速度超過了整體市場的成長速度，豐田缺乏純電動車型似乎正在損害其銷售額。

豐田報告稱，第一季在美銷量下降了近9％，而其競爭對手之一通用汽車的銷量則成長了18％，這得益於商業車隊和商業客戶對電動汽車的需求增加。

一位知情人士說，在週五的簡報會中，佐藤恆治還將制定一項強調「多樣化動力總成」的戰略，並可能強調汽油混合動力車仍是豐田的關鍵業務。

豐田的一些供應商也私下表達了對其緩慢推進電動車戰略的擔憂，一位不願透露姓名的豐田供應商高管表示，一些供應商一直在考慮增加與其他汽車製造商的業務，以避開電動汽車方面的風險。

這位高管補充道，這可能會根據汽車製造商的戰略而改變。