現代汽車集團計畫2025年前推出44款電動化車型

（示意圖/來源為Pixabay）

現代汽車集團日前公布的年度業績和未來規劃顯示：2019年，現代汽車集團全球總銷量為719萬輛，相比去年同比下滑了3%，低於760萬輛的年度目標。現代和起亞汽車在連續五年未能實現年度銷售目標後，預計2020年總銷量將比2019年增加35萬輛，同比成長幅度達5%，達到754萬輛。

現代汽車執行副董事長鄭義宣（Euisun Chung）表示：「2020年將成為現代汽車鞏固其未來行業領導地位的第一個年份。」這名未來即將接任父親鄭夢九位置而接班現代汽車集團的韓國人在2019年初已經制訂了全面轉型的指導原則，涵蓋從大規模投資到加強與合作夥伴關係的所有方面到微觀層面的運作。

與大部分車企業一樣，現代汽車也在電氣化、氫燃料工業生態系統和自動駕駛商業化，以及其移動出行服務業務逐步擴張。

根據外媒消息，現代汽車集團計畫在2025年前推出44款電動化車型，其中包括13款混合動力車型，6款插電式混合動力車型，23款純電動車和2款氫燃料電池電動車。目前，該公司擁有24款電動化車型。

值得注意的是，該集團特別強調，到2025年將投資超過870億美元將純電動車數量從當前的9款提升至23款。其中，將有11款專用電動汽車（註：指不基於現有燃油車，而是全新開發的電動車）。首款專用電動汽車最早將於2021年上市。

不過，關於這款「專用電動汽車」，現代汽車的資訊顯示有不少自相矛盾的地方。

最早關於「專用電動汽車」的公告可以追溯到2017年，當時，報導稱這款車將採用「捷恩斯」品牌標識，用於和特斯拉Model 3對標。

而在2019年6月份，《韓國商報》報導稱，現代汽車開始生產一款純電動緊湊型SUV，採用「全球通用電氣模組化平臺（E-GMP）」。該報導指出，原型車將於2020年年中亮相，2021年初投入生產。

而到了2020年新年慶典上，現代汽車集團又改變了說法——稱全新的電動車架構將應用於2024年發布的全新電動車上。

目前，只有起亞的口徑較為明確。該製造商近期證實，將在2021年投入生產概念車Imagine。這是一款主打運動的純電動車型。

除了上述車型以外，剩餘10款「專用電動汽車」均沒有確切資訊顯示。

一家日本媒體NNA數週前報導稱，韓國SK Innovation將為現代汽車一款跨界SUV車型提供50萬套電池。這款率先採用E-GMP平臺的純電動車型將搭載額定電壓800伏的電池組，預計將在2021年第一季在現代汽車韓國蔚山工廠投產。

除此以外，現代汽車集團將在2020年推出更多基於燃油車基礎上開發的電動化車型，也就是「非專用電動汽車」。例如，Kia Sorento、Hyundai Tucson和Hyundai Santa Fe。

在氫燃料方面，現代汽車集團計畫向交通運輸部門和發電部門供應燃料電池系統，從而在2030年之前每年向全球提供約20萬個燃料電池系統。該集團將同時在韓國建立年產50萬輛的氫燃料電池汽車工廠。

自動駕駛領域，現代汽車正在加快自動駕駛軟體技術的發展，並將L4級和L5級的自動駕駛技術商業化。在2022年開發出自動駕駛平臺後，並在2024年下半年投入商業生產。去年，現代汽車向叫車平臺Grab提供了200輛現代Kona Electric車型。

數週前，現代汽車還公布了「2025戰略」。現代汽車計畫在2025年之前預留61.1萬億韓元的投資，用於研發未來技術。在同一時間範圍內，該公司的目標是使得汽車業務營業利潤率達到8%，並爭取在全球汽車市場中佔有5%的市場占有率。

此外，該製造商計畫到2025年可以達到年銷50萬輛純電動車的市場規模。