消費者願意為自動駕駛買單？這份調研報告不這樣認為

60多家汽車製造商，數百億乃至破千億美元的研發投入，信心滿滿的市場前景，無處不在的科幻場景，都讓自動駕駛成為時下汽車產業最炙手可熱的話題。

但全球諮詢公司AlixPartners卻不這樣認為，該公司發布的《自動駕駛全球消費者調研報告》顯示，在現有L2等級自動駕駛汽車的基礎上，消費者僅願意為「雙手可脫離方向盤」的L4等級自動駕駛汽車，多支付8%到24%的費用。

在全球消費者調研中，中國消費者願意承受的溢價(premium)幅度最低，僅為8%；即中國消費者願為L2等級自動駕駛汽車多支付2178美金，為L4等級自動駕駛汽車多支付2343美金。

不過中國消費者，願意為自動駕駛多支付的整體費用為全球最高。對比來看，德國消費者願意為L4級別自動駕駛汽車承受的溢價幅度最高，為24%，溢價由1488美金（L2級別）上升到1844美金（L4級別）。

結果同時顯示，大部分考慮購買高等級自動駕駛汽車的潛在消費者表示，他們傾向於在自動駕駛汽車廣泛普及後，繼續等待五年或更長時間再進行購買。有81%的英國消費者和79%的美國消費者表示，他們寧願等待五年或更長時間。

但中國消費者對自動駕駛的態度最為積極，僅有51%表示傾向於等待觀望，這也就意味著有接近一半的中國購車者，願意主動購買等級更高的自動駕駛汽車。

參與調研報告的消費者對自動駕駛汽車的安全性並不放心。在除中國之外的調研國家，認為自動駕駛汽車安全的人群佔比僅為18%到36%。在美國，佔比數字僅有27%。

中國再次走在了自動駕駛安全的前端，有58%的中國消費者表示對高等級自動駕駛汽車的安全行駛性能有信心。

自動駕駛的另一強力競爭對手來自網約車（透過網路預約出租汽車的服務，例如：Uber）產業。

在自動駕駛網約車的月均成本，比購買自動駕駛汽車的月均成本低40%甚至是高20%的情況下，全球有44%到84%的受訪消費者表示，願意放棄購買自動駕駛汽車，從而轉向使用自動駕駛網約車服務。中國消費者選擇轉向自動駕駛網約車的比例最高，為84%。

《自動駕駛全球消費者調研報告》同時認為，在人均汽車保有量較低的國家，消費者往往更傾向於從購買自動駕駛汽車轉向使用自動駕駛網約車服務，中國在這方面表現突出。