「我們研發自動駕駛的目的只有一個，讓駕駛更安全和舒適。」馬丁說，「而不是為了炫技。」
馬丁（Nicolai Martin）是BMW集團負責自動駕駛和駕駛輔助系統的高階副總裁，他的日常工作以解決「宇宙級」難題為主基調。比如，什麼程度的自動化是有用的？自動化的未來對用戶來說到底是什麼？BMW在自動駕駛方面準備走什麼路線？
近期，馬丁在採訪中對自動駕駛的現狀與發展，提供了耐人尋味的見解，他坦言，自動駕駛研發是一項艱苦卓絕的工作。一方面，它是幾乎具有學術水準的研究；另一方面，這項技術還需要為汽車公司提供真正的附加價值。
歸根結底，我們的首要目標是讓客戶滿意。」馬丁說，「這是一個令人著迷的平衡點，並不總是容易得到正確的平衡。」
馬丁認為，自動駕駛提高了汽車的舒適性和安全性，因為系統會始終如一地駕駛汽車，而人類往往不會，自動駕駛減輕了人類駕駛員的工作量。
「我們觀察到，在歐洲BMW自動駕駛系統的覆蓋時間是50%。按照用戶行駛的1.2億公里計算，這是一個很大的數字。」馬丁說，「我們從中得出的結論是，BMW已經創造了一個真正提供附加值的功能。」
在個人駕駛方面，自動駕駛系統會很快成為與安全帶一樣不可或缺的標準配置。
「車輛的智慧化在未來會變得越來越重要。開始時是小功能，比如自動控制燈光，如今已經發展到輔助的縱向和橫向車輛控制。」馬丁說，「例如從慕尼黑開車去托斯卡納度假，通過途中眾多隧道時，系統不僅會負責開關大燈，還能讓車輛保持在限速範圍內，並與前方車輛保持安全距離。汽車將越來越多地變成一個幫助和激發駕駛的智慧夥伴甚至朋友。」
談及BMW對待更高級別自動駕駛的態度，馬丁很謹慎。
「在絕對安全之前，我們不會提供L3級自動駕駛。系統必須在極端情況下安全地做出反應後，我們才會考慮量產推進。」
相比特斯拉這樣的美國汽車公司和蔚來、小鵬這樣的中國科技公司，BMW在自動駕駛上的推進速度並不快，態度也相當保守。
但馬丁不同意這樣的說法，他認為，BMW開發自動駕駛的目標很明確：為客戶提供更高的安全性和舒適性。
「技術決不能剝奪駕駛員的所有決策權，在每個人的安全和個人的附加價值之間，找到合適的平衡點對BMW來說非常重要，未來的BMW將由這兩個層面組成。」
本文為界面新聞授權刊登，原文標題為「寶馬自動駕駛高級副總裁：技術的目的只有「讓駕駛更安全舒適」這一個」