Stellantis集團計劃基於新電動汽車平台，推出位於市場核心的SUV產品

Stellantis集團的高管近期表示，未來在該集團旗下四大新平台上所誕生的車輛，將共享3種不同的電驅模組程式設計，且可實現前驅、後驅、全驅，以及及4xe插電混合動力等多種驅動形式。

例如，該集團最新的Jeep大切諾基車型就將採用4xe插混動力系統。

Stellantis集團於今年1月，由飛雅特克萊斯勒汽車與PSA集團合併而成，為目前全球第四大汽車製造商。

按照該集團的規劃，他們將通過上述計劃來改變大型電動車市場。為此，該集團為旗下14個品牌製定了極富雄心的電動化戰略。

這些被稱為「STLA」的汽車製造平台，將用於開發和製造車身長度為4.57～5.18公尺、車身寬度為1.83～2.29公尺的車輛。

Stellantis集團設計長吉爾斯（Ralph Gilles）近期表示，STLA平台的電池安裝位置低、電力驅動模組位於汽車的尾部，這一特點將為汽車設計提供極大的靈活性。

吉爾斯稱，該平台將在未來3到5年內生產8款新車，其中包括「能夠進行長途續航的豪華轎車、無所不能的肌肉車、位於市場核心的SUV、越野能力突出的Jeep以及中型皮卡車」。

而這些車型有望登陸全球市場。

Stellantis集團工程長韋斯特（Harald Wester）表示，出自STLA平台的車輛，其續航里程最高可達800公里。

未來，Stellantis集團旗下的四大平台將高度模組化，並將共享電驅單元等技術，以提高規模效應及利潤率。Stellantis集團預計，到2026年，該公司的利潤率有望達到10%。

出自上述四大平台的車輛在單次充電後，能夠提供500～800公里的續航里程。在使用快充的情況下，每分鐘補充的電量大約能夠支持32公里的行駛里程。

「這些平台將為各品牌解鎖新的技能，並將新車的效率和性能提升到一個新的水平。」韋斯特補充道。

對於小型車型，Stellantis集團將從2026年開始用STLA Small平台，取代現有的第二代eCMP多能源平台（支持純電動動力總成），該平台所開發的產品，在續航里程方面有望達到480公里。

對於緊湊車型，Stellantis集團計劃從2023年年中開始啓用STLA Medium平台，其最高支持的新車續航里程將超過690公里。目前，Stellantis集團旗下已經實現電動化的緊湊車和中型車，均基於EMP2平台開發，該平台支持生產插電式混合動力汽車，但不支持純電動汽車。

這一中型車架構，預計將與重新設計的寶獅3008緊湊型SUV一同亮相，該平台此前被稱作eVMP平台。

對於尺寸更大的車型，STLA Large平台將從2023年年中開始發揮作用，其支持的新車續航里程將超過800公里。

對於採用非承載式車身結構的輕卡和SUV車型，Stellantis集團將從2024年開始使用STLA Frame平台，其新車續航里程將超過480公里。

與此同時，STLA Frame平台還將用於生產類似Ram 1500這樣的皮卡車以及大型SUV。Stellantis集團將在這些產品上配備純電動動力系統，或被該集團稱作「 Range Electric Paradigm Breaker （REPB）」的新型電動化解決方案。

關於後者，Stellantis集團並沒有披露太多技術細節。外界猜測，所謂「REPB」有點類似現在的增程式電驅概念，或是氫燃料動力，也有可能是採用換電理念的動力系統。

「這將幫助消費者充分享受電動交通的好處，且不會產生里程焦慮。」Stellantis集團負責產品線和項目工程的高管盧卡斯（Patrice Lucas）表示。

盧卡斯說，上述這些平台將共享組件，以提高盈利能力。他補充說，每個平台的年銷量將高達200萬台，為Stellantis集團創造了「真正的成功因素」。

四個平台上的車輛將共享3種不同的電驅模塊，包括電動機、變速器和逆變器。通過電驅模組，車輛的驅動形式可支持前驅、後驅和全輪驅動以及4xe插電式混合動力形式。

STLA平台是Stellantis集團300億歐元投資計劃的關鍵部分，該計劃旨在到2025年實現汽車產品線的電動化。

「這（電動化）對整個產業來說是前所未有的轉變，時間窗口非常緊湊，且變化幅度很大。」Stellantis集團執行長唐唯實（Carlos Tavares）說。他承認，這種過渡並不容易。

「這牽涉到大量的工作。」他說，「我們幾乎同時開發了4個以純電動為重點的全新平台，當中還包括電動機、變速器的開發以及電池工廠的建設。可以說，其中的執行風險也不容忽視。」