Stellantis集團公布固態電池研發夥伴，2026年將首次引入該技術

12月1日，世界第四大汽車公司Stellantis集團宣布與美國新創型動力電池製造商Factorial Energy簽署聯合開發協議，共同推進Factorial的高壓牽引固態電池技術。

Stellantis集團還公布了對Factorial Energy的戰略投資。

對此，Stellantis集團執行長唐唯實表示：「我們對Factorial以及其他電池合作夥伴的投資，提升了為集團開發的敏捷性，類似這樣的計劃將加快Stellantis集團旗下電動汽車的上市時間，並讓我們以更加經濟高效的方式向固態電池技術轉型。」

Factorial Energy是一家總部位於馬薩諸塞州沃本市的固態電解質材料電池製造商。Factorial Energy曾表示，他們已經研發出一種新的電池製造方式，專家們認為可以取代目前這一代的鋰離子電池。

鋰離子電池於1991年首次商業化，在過去的三十年裡，鋰離子電池的進步非常遲緩，固態電池可助大大提升電池性能。

判斷電池有五個指標：裝載了多少能量、充電速度有多快、充放電週期有多長、安全性如何以及成本有多高。

這些因素是互相制約的，可以讓電池的能量密度更高，會使其更容易發生火災，提高電池的充電速度意味著縮短生命週期。

每個電池都有四個主要組成部分：兩個電極（陽極和陰極），一個分離器（防止電極接觸而引起火災），以及幫助電極之間鋰原子充電的液體電解質。液體電解質是高度可燃的，這是電池火災特別危險的原因之一。

固態電池取消了液體，這使得電池化學可以用金屬鋰來代替通常由石墨製成的陽極。這種轉換可以將電池的容量提高50%，並使其更容易以較低的風險快速充電。

在多個方面實現真正的性能飛躍是非常困難的。已經上市的固態電池新創公司QuantumScape Corp.的估值，曾短暫地超過了福特汽車公司的估值。

即使在今天，它的估值也接近120億美元。

Factorial Energy開發出突破性的固態電池技術，解決了阻礙廣泛推廣電動汽車的關鍵問題，就是續航里程和安全性。

Factorial Energy執行長黃思宇說，公司目前的電池能量密度達到了每公斤350瓦時，每升770瓦時，目標是達到400瓦時/公斤和1000瓦時/升，這比特斯拉公司目前最先進的鋰離子技術所能達到的300瓦時/公斤和1,000瓦時/升高不了多少。

目前，各大汽車公司都在夜以繼日地研發固態電池。

豐田汽車正與松下公司合作，Volkswagen與QuantumScape合作，通用汽車與Solid Energy Systems合作，福特汽車與Solid Power合作，賓士汽車與Hydro Quebec合作，現在也與Factorial Energy共同研發。

Stellantis集團在2021年7月公布的電氣化戰略中表示，其目標是在2026年引入首個具有競爭力的固態電池技術。