2021年德國國際汽車及智慧移動博覽會(IAA Mobility) 媒體日當天，Bosch集團董事會主席鄧納爾（Volkmar Denner）在發表會上表示，電動行車將成為Bosch核心業務之一，今年將達到10億歐元以上的銷售額。
其中，Bosch汽車與智慧交通技術業務部門的銷售額，預計將成長近10%，駕駛輔助系統和感測器業務的成長將超過40%。2025年，Bosch在電動行車領域將達到50億歐元左右的銷售額。
如今，Bosch集團作為全球在電動行車領域，能完整提供各類相關行車產品以及零部件的全球化公司，其電動行車業務成長速度是市場的兩倍。相關核心業務的重點，主要在零碳行車、自動駕駛和車聯網這三方面。
首先是零碳行車板塊。Bosch集團汽車與智慧交通技術業務部門主席Stefan Hartung，在發表會上表示：「Bosch在電動行車領域的前期投資已累積達50億歐元，今年又將起碼追加7億歐元的投資，通過不斷的投資，Bosch才能滿足全世界不斷成長的電動行車需求。另據Bosch預測，2035年電動車在全球新註冊車輛中的佔比將達到60%。」
此外，Bosch在零碳行車方面的發力是多方面的。
有一個頗為有趣的點，這家企業比較善於為不同的行車方式和行車工具量身訂製解決方案。
比如，電動自行車業務。據瞭解，借助自身的創新技術，Bosch這兩年在歐洲的電動自行車市場發展極為迅猛，市場成長率已達35%。早在2014年開發了首款帶集成GPS的自行車碼表，2018年推出了首個適用於電動自行車的ABS系統。
此外，這家企業還在電池動力系統和燃料電池動力系統上同時發力。例如，搭載燃料電池的重型卡車已經在中國、美國和歐洲拓展出了不少項目，尤其是首批搭載Bosch燃料電池技術的慶鈴氫能卡車，在今年8月已經投入使用，還有美國的新能源卡車製造商Nikola，也將在不久之後配置Bosch的氫能燃料電池模塊。
另一方面，關於純電驅動的電動汽車，Bosch則推出了一款碳化硅芯片，能將電池動力系統的能效提高6%。同時，Bosch還在歐洲建造了20萬個充電站，組成了一個龐大的充電網路，再加上已經頗為成熟的充電互聯網絡服務，使得電動車主用車載服務系統或手機，就能輕鬆找到距離最近的閒置充電站。
在此次IAA大會上，Bosch集團的重頭戲是一款採用集成控制和安全技術的新型輕巧智慧充電線纜，重量不足3公斤。這款特別的電纜無需使用「充電盒」，可直接選擇使用家用電源插座或在路邊充電站進行充電，預計這款產品將於2022年中期正式上市。
在自動駕駛板塊方面，鄧納爾表示，Bosch共有5,000多名工程師專門從事自動駕駛的研究，這支隊伍仍在不斷壯大。此外，去年Bosch還新增了約1000項關於自動駕駛的專利申請。
而這家企業關於自動駕駛領域的研發重點，目前主要有三大塊：
一、駕駛員可以脫手的L2級輔助駕駛系統；
二、是商業物流中的應用，即依託Bosch技術的無人駕駛卡車；
三、也是最重要的，就是自動代客泊車領域。
事實上，Bosch的出發點非常實際，就是將智慧運算給到停車場而不是汽車。因為目前還有大量的車輛不存在智慧行車的相關系統，但是絕大部分車主的手機都有連入雲端的互聯能力。所以，只需要停車場加裝一套成熟的軟體算法，再通過停車場足夠多的攝影機，就可以幫助進場汽車停車。
所以，並不是透過汽車自己找停車位，而是反過來讓智慧停車場引導汽車進入停車位。這種路徑的成本更低，滲透率更高，終端客戶的好處更多。
據悉，Bosch已與斯圖加特機場停車場展開合作，到場汽車可以直接根據智慧型手機的指令，自動行駛至停車位。此外，Bosch也將與賓士合作，後者的S級轎車或將是全球首款搭載自動代客泊車技術的量產車型。預計到2025年，全球將有數百萬計的車輛，以及約1000個停車場能夠實現自動代客泊車。
在車聯網板塊方面，Bosch認為，車聯網就是互聯網的一部分，但和聯網汽車是有區別的。因此，Bosch汽車與智慧交通技術業務部門的近半數研發人員為軟體工程師，同時還與微軟達成了相關合作，以確保配備全新電子和軟體架構的車聯網汽車能盡快實現。
目前，Bosch的車輛網板塊在兩大方面得以應用，一方面就是之前提到的自動代客泊車系統；另一方面就是可以控制智慧家居的車聯網汽車。
今年4月開始，Bosch開始將汽車納入智慧家居的一部分。只需要語音控制，就可以通過汽車，對家中和辦公室的智慧家居產品進行遠程控制。諸如關燈、打開百葉窗或控制採暖系統等操作。
此外，Bosch還將自行車納入了自己的車聯網版圖。在今年的IAA上，就展示了能支持軟體更新的全新eBike Flow應用程式。
Bosch認為在未來5年內，車載娛樂電腦的計算性能和複雜程度將翻倍，來自第三方的集成式軟體佔比將高達90%，而公司有望能實現25%的年成長率，高於平均水平。
針對當前汽車產業「缺晶片」現狀，Bosch集團管理層在接受記者採訪時表示：「目前Bosch的缺晶片情況正在恢復中，但速度比較慢，接下來幾個月依舊會有比較大的供應鏈動盪，依照現在的形勢，估計會在2022年基本恢復。」
在該管理層看來，增加晶片產能最直接的方法就是增加晶圓廠。眼下，Bosch正在加速建設德累斯頓晶圓廠，但距離上線還需要一些時間。
本文為界面新聞授權刊登，原文標題為「博世集團：電動出行業務今年將突破10億歐元，「芯片危機」預計2022年基本恢復」