歐洲車市一季度銷量遭腰斬，但電動汽車銷量成長57%

（示意圖/取自pixabay）

據路透社報導，今年第一季度，儘管歐洲客車整體銷量下降了52.9%，電動汽車註冊量成長了57.4%，佔該地區汽車註冊總量的4.3%。零排放汽車需求激增的原因，是歐洲正在施行更嚴格的排放法規。

歐洲汽車工業協會表示，整體需求下降的原因是受新冠肺炎疫情影響，許多展廳被關閉，汽車銷量也因此大幅下降。分析人士表示，在車輛選擇方面，經濟衰退和消費者信心驟降，可能使車主更難接受從傳統燃油車到電動車的改變。

歐洲汽車工業協會數據顯示，今年第一季度在歐洲註冊的3,054,703輛新車中，52%為汽油車、28%為柴油車。德國經銷商協會表示，德國的展廳自4月下旬以來一直在開放，然而需求嚴重減少，導致庫存水平異常的高，而這一時期通常是一年中最強勁的銷售時期。

在接受ZDK德國經銷商協會調查的1357家經銷商中，超過半數以上表示，與一年前相比，需求量「至少」下降了50%。

由於內燃機汽車的積壓，電動汽車的銷售將更加困難。德國經銷商協會發言人Ulrich Koester表示：「德國經銷商中，還有75萬至100萬輛汽車未售出，其中絕大多數是傳統的汽油和柴油車。」

今年前三個月，歐盟、英國和歐洲自由貿易聯盟(EFTA)國家的電動汽車銷售量共計130,297輛。德國的電動汽車新註冊量成長了63.3%，而法國則成長了145.6%，挪威的電動汽車銷量下降了12.4%。

歐盟立法者在2018年12月，要求汽車製造商在2007年至2021年期間，將二氧化碳（CO2）排放量減少40%，然後在2030年之前再減少37.5%，否則將面臨罰款。路透社稱，這意味著到2021年，企業車隊平均二氧化碳排放量，將達到95克/公里。

根據PA諮詢公司分析師的預測，根據2018年車隊平均二氧化碳排放量為120.4克/公里，這也是有統計數據的最後一年。汽車製造商需要在2021年之前再銷售250萬輛以上的電動汽車，或者說到2021年將增加1280％。

這是一個艱難的目標，因為充電基礎設施的缺乏，將繼續抑制電動汽車擴張。根據LMC汽車分析公司的預測，電動汽車在西歐五大市場的銷量要到2030年，才能超過傳統汽油和柴油車的銷量。

大眾ID.3是德國汽車製造商的首款純電動汽車，該車於11月在德國茨維考工廠開始生產，最近預計將於明年推出銷售。

飛雅特克萊斯勒汽車，計劃在2021年之前推出12款電動化車型，作為其新車型和動力系統投資的一部分。由於對電動化車型的需求不斷成長，BMW集團也正在加速生產電動化車型的動力系統零件。