挪威電動車銷量已經佔新車銷量8成，電動車補貼政策或將生變

日前，挪威公布了上個月的汽車銷量。其中，由於對特斯拉公司部分車型的需求持續走高，幫助推高了挪威的電動汽車銷量，使其在上個月的汽車總銷量中佔比接近80%。

該國在改用電動汽車方面一直處於全球領先地位，並且力爭在2025年前，成為第一個停止銷售汽油和柴油發動機的國家。

挪威道路聯合會（OfV）表示，電動車在9月份的所有新車中佔77.5%，高於一年前的61.5%。

特斯拉Model Y是一款緊湊型運動型多功能車，在汽車市場上以19.8%的佔率成為最暢銷的車型，其次是該公司的Model 3轎車，佔12.3%；Škoda的Enyaq以4.4%的比例遙遙領先，位居第三。

總部位於加州的特斯拉於2019年3月首次發表，Model Y最近才向歐洲客戶提供。

通過免除對依賴化石燃料的車輛徵收的稅款，產油國挪威已成為終止使用內燃機的領導者，2020年電動汽車的銷量首次超過所有其他汽車。

然而，如果上個月全國大選中的中左翼獲勝者繼續執行對最昂貴車型徵稅的計劃，挪威的零稅政策可能會發生變化。

下一屆政府預計將由工黨的Jonas Gahr Støre領導，並將由那些發誓要對新車價格超過60萬挪威克朗（約合69,300美元）的部分徵收25%的增值稅的政黨組成。

雖然特斯拉Model Y型車價格低於稅收門檻，可能不受影響，但該公司的高端Model S和Model X車價格高達130萬克朗，可能面臨大量徵稅。Porsche、Audi和Mercedes-Benz也將受到影響。

工黨表示，該稅種將為國庫帶來額外的現金，並且是出於公平的考慮，相關稅收政策發言人漢森說，對購買電動汽車的免稅是作為引進新技術的一種方式，不可能無限期地持續下去。

「這是一種補貼。而且.......汽車越貴，補貼就越大。」他說。

「在過去幾年中，我們迎來了很多新車型......對於那些仍想在增值稅免稅期買車的人來說，有很多選擇。」漢森補充說。

挪威電動車協會（Norwegian EV Association）負責人Christina Bu說，對電動豪華車徵稅將不合時宜，並最終減緩挪威的電氣化進程。

他還認為，即使在該國最北端的地區，冬季溫度很低，馴鹿在街上遊蕩，電動汽車的銷售最近也超過了以汽油、柴油和混合動力為動力的汽車。

「現在終於有更多的農村地區開始購買更多的電動汽車，現在還不是取消免稅的時候，因為我們還需要讓這些市佔率更高的地區。」她補充說。