Google停止Android Auto手機服務,車載行動互聯升級
吳優 / 何渝婷編譯
2021-08-23 11:00

嘗試在車聯網領域分一杯羹的Google,近期有一些新變動。

日前,Google發文宣布,最新版本的安卓系統Android 12停止對 Android Auto的支持,部分Google用戶將無法在手機上繼續使用該功能。

取而代之的,是Google Assistant駕駛模式(Google Assistant Driving Mode)。

Android 12不再支持Android Auto 

外媒《XDA》在上週四發表的一篇文章中稱,近日一些谷歌用戶在打開Android Auto手機應用程式時,發現其無法正常運行,並彈出 「Android Auto現在僅適用於汽車螢幕」的提醒通知。

截止目前為止,該通知提醒只出現在運行Android 12的Pixel手機上,如果用一部裝有Android 12系統的新Pixel,在Google應用程式商店下載這一軟體,還會被標記為「不兼容」,這表明Android Auto可能只是針對特定的用戶停止服務。

隨後,Google回應確認,適用於手機螢幕的Android Auto確實會隨著Android 12的發表而關閉,Android 12版本及以上的用戶將無法繼續享有該體驗,但在使用舊版操作系統的用戶依然能夠正常運行該應用。

此外,Google Assistant駕駛模式將成為Android 12手機的內置駕駛模式。

Google 的完整聲明如下:Google Assistant 駕駛模式(Google Assistant Driving Mode)是我們對行動駕駛體驗的更新升級。對於在車輛中使用Android Auto的用戶而言,Android Auto的體驗不會消失。對於在手機中使用Android Auto應用程式的用戶而言,將轉換為Google Assistant駕駛模式。從Android 12開始,Google Assistant駕駛模式將成為於行動設備的內置駕駛模式。

存在感不高的Android Auto

Android Auto是Google推出的專為汽車設計的Android功能,它於Google 2014年的I/O大會上首次亮相,公開挑釁蘋果的CarPlay。

通過Android Auto,Google希望通過這一功能將手機連接到與其兼容的汽車,幫助駕駛員通過語音實現汽車螢幕與手機應用程式的交互,無論是導航、聽音樂,還是電話、簡訊,都更加省時省力。

簡而言之,Google要開發一套基於Android的車機系統,希望藉此進入汽車市場,解決傳統汽車系統難用的問題,同時藉機擴大自己的智慧型手機業務。

一年之後,該系統搭載Hyundai Sonata2015款汽車上成功量產。

當時有外媒評價稱,如果習慣使用Google地圖,其車載導航將與預期的一致,不過也有人認為與Google旗下另一款導航應用Wave相比,該裝置提供的最新交通資訊不夠多,播報也不夠即時。

不過,2015年的Google I/O大會對Android Auto隻字未提;一直到2016年,Google才又在I/O大會的末尾,用幾分鐘時間介紹了Android Auto的一些升級。

這次升級主要包括三個方面:

  • Android Auto能夠支持車內熱點連接,通過車載WiFi連接手機讓手機系統在車載上呈現,替代了此前用USB進行連接的問題;
  • 接入Google語音,可以使用「OK,Google」喚醒操作系統;
  • 整合Spotify、Google Map等更多適合人們在車內使用的軟體,並邀請更多的開發者做車載應用。

然而,此後三年,隨著Google Asssitant的問世和不斷發展,Google似乎越來越專注於將駕駛體驗帶到Google Assistant。

2019年,Google對外公布了Google Assistant Driving Mode,同時表示將把Android Auto重新設計的精力全部放在汽車上,手機上的Android Auto不會進一步更新。此時,Android Auto已經呈現出在手機上停止服務的跡象。

手機車機互聯,未來在哪裡?

事實上,在車載行動互聯系統領域,除了Google和蘋果,中國的HBAT也有相關解決方案,比如說阿里的斑馬智行、百度的CarLife和Apollo、騰訊的AI in Car以及華為的HMS for Car。

不過,車聯網解決方案尤其是類似於Google Android Auto的手機映射方案,發展至今已有將近十年的發展歷史,但並未取得良好的市場反響,業內人士常常將其視為建設車聯網的一種過渡方案。

手機映射方案確實存在一些問題,例如,車機系統的開發即時性和生態延展性無法與手機匹敵,手機應用迭代速度太快,車機需要花費大量的時間和精力才能跟上手機。

此外,出於安全的考慮,汽車廠商不太願意為第三方開放太多數據,也不願意將軟體控制權交給手機廠商,這也是實現手機車機互聯的主要障礙。

那麼,未來手機車機究竟要以何種方式相處?大眾問問CEO張人傑給出了一個答案:「手機做手機該做的,車機做車機該做的。即能夠通過手機投射完成的應用直接用手機實現,手機無法完成的應用就通過車機實現。」

本文為雷鋒網授權刊登,原文標題為「Google 停止 Android Auto 手機服務,車載移動互聯升級