上週，帶著新的電動平台和200億美元資金進場的通用汽車，立下了旗下電動車必須盈利的旗子，但美國巨頭並未給出具體的時間線。不過，瑞士銀行UBS發布最新報告指出，2022年福斯將成為全球首個靠賣純電車盈利的公司。
UBS預測稱，到2025年純電轎車與SUV將會佔到全球銷量的15%，特斯拉現在獨孤求敗的地位會受到各大廠商的衝擊，尤其是福斯。
UBS的預測也非常受投資者的歡迎，許多人認為福斯比通用更豪邁，2024年之前它們要在自家電動家族身上砸360億美元。
需要注意的是，UBS的預測還是要比福斯消極一些，後者認為2025年純電動車將佔到其全球銷量的25%以上。不過，與摩根士丹利相比，UBS的預測已經大膽許多，前者認為2025年純電動車銷量最多佔到全球汽車銷量的11%，而大多數業內預測數字大多落在這個點上。
舉例來說，市場研究公司IHS Markit就認為，到2025年純電動車在歐洲市場能分走14%的蛋糕，但放到全球範圍內其佔有率就會降低不少。
UBS的報告並不看好插電混動車型（PHEV）的未來，認為到2025年其佔有率會降到只剩1.4%。畢竟此類車型電池較小，純電續航只有30英里左右，一旦電量耗盡內燃機還要拖著沉重的電池奔跑。在歐洲市場，這塊小電池未來也難幫車輛通過日益嚴苛的歐洲排放法規。
在報告中UBS還指出，它們的調查顯示，特斯拉依然是最受用戶喜愛的電動車品牌，是36%潛在電動車用戶的第一選擇，而Model Y與Cybertruck則是特斯拉鞏固自己領先地位的如意金箍棒。不過，這種特斯拉一家獨大的狀況，可能很快就會發生改變。
「用戶選擇特斯拉主要還是因為奧迪、BMW或賓士等品牌目前沒有好產品，不過2021年情況我們就有好戲看了。」UBS在報告中寫道。
在日內瓦車展期間，BMW發布i4純電動概念車，而奧迪和賓士也正蠢蠢欲動著。
UBS還指出，投資者對電動車持謹慎態度，因為它們後續不但花錢，需求也不夠穩定，前期成本還會拉低利潤率。不過，福斯在這場競爭中還是拿到了首發，它們面向福斯市場的ID.3車型今年夏季就會正式開售，而SUV車型ID.4則會在明年落地。
當然，也有報導稱ID.3的量產遇到了不少問題，比如大面積的軟體問題。不過，UBS還是認為ID.3能成為福斯的新利潤來源。
「想在電動車市場上脫穎而出，不但要有不錯的續航里程（280～310英里），還得將價格拉到同級別燃油車的水準，特斯拉就是這樣成功的。在我們看來，福斯將成為下一個能拿出高銷售量電動車的製造商，而它們的製造能力無須懷疑。更重要的是，福斯將憑藉自家產品成為第一個真正能在電動車市場賺錢的公司。畢竟，那些高端品牌不但規模還需加強，技術上暫時也追不上特斯拉，因此這個任務還得福斯來承擔。」UBS在報告中寫道。