更多汽車製造商在未來使用特斯拉的電池，已經有了一絲可能。
日前，TESLARATI在推特上分享了一篇文章《痴迷於特斯拉的德國汽車製造商試圖解決多年的技術難題》。
隨後，特斯拉執行長Elon Musk回應這條推特並表示，對於向其他汽車製造商授權軟體、提供動力系統和電池的問題，特斯拉持開放態度。Elon Musk說道：「我們想要加速可持續能源的發展，而不是壓垮友商！」
在之後的評論裡，Elon Musk透露，授權軟體將涵蓋Autopilot，但「頂級機密的放屁技術」不會跟任何公司分享。這項「放屁功能」在轉向等特殊場景下可以發出「放屁」的聲音，幫助特斯拉車主提醒路人。
在此之前，一些傳統汽車製造商已經公開承認，特斯拉在開發和製造電動汽車的幾個關鍵領域出於領先地位。
大眾汽車董事長Hebert Diess承認，大眾內部正在實施「軟體趕超特斯拉」的計劃，以縮小自己與特斯拉之間的軟體鴻溝；奧迪新任執行長Markus Duesmann則認為，特斯拉在運算和軟體架構以及自動駕駛方面至少領先兩年；福特汽車公司高管過去表示，在電池組技術領域，特斯拉領先對手五年時間。
正如業內所公認的那樣，特斯拉在自動駕駛。動力系統、鋰電池、電池組等方面都擁有雄厚的技術實力。現在，Elon Musk已經拋出了橄欖枝，表示將願意為友商提供幫助。
由於電池是電動汽車最昂貴、最重要的組成部分，因此有產業人士認為，對其他汽車製造商提供電池方面的幫助，可以增加特斯拉創收的途徑，另一方面還會加深其他汽車製造商對特斯拉的依賴。
韓國電池專家、瑞靖大學教授Park Chul-wan聲稱： 「特斯拉開放電池供應，可能會降低新創電動汽車製造商的產業門檻，但對自己擁有平台的傳統汽車製造商會構成潛在威脅。該戰略如果成功，將增加電動汽車市場對特斯拉的依賴。」
在2019 年，特斯拉公布了一種新電池的測試結果，這種電池可以支持電動汽車持續行駛160萬公里。近期，特斯拉為一種新的鋰金屬電池或無陽極鋰電池申請了專利，特斯拉技術團隊認為，這種技術可能會顛覆固態電池。
目前，特斯拉與松下擁有一家電池合資企業，並且還從中國的寧德時代和韓國的LG化學採購電池。特斯拉還在最近的一次電話會議上表示，將擴大與松下、寧德時代和LG化學的業務。
暫時不清楚特斯拉將為友商提供哪種類型的電池，關於特斯拉電池的進一步細節資訊，要等到9月舉行的「電池日」才能得到披露。
特斯拉「電池日」本應在今年早些時候舉行，以便向投資者介紹公司最新的電池技術成功，不過由於疫情的影響已被延遲到9月22日，與特斯拉2020年股東大會同日舉行。
值得一提的是，特斯拉曾通過單獨的合作協議向Mercedes-Benz和TOYOTA，提供動力系統和電池，但所有技術合作項目已於2015年停止。
特斯拉於其他汽車製造商基於電池的合作早有先例，相比之下，Elon Musk本次釋放出，關於開放Autopilot的資訊更加讓人驚喜。Elon Musk曾表示，開放Autopilot的計劃很難實現。
早在2014年，Elon Musk就已經宣布特斯拉正在開源自己的專利，以幫助其他汽車製造商加速發展，但當時有人批評特斯拉並沒有做到真正的開源。
不過，目前在特斯拉的官網上，已經可以看到部分開放的Autopilot原始碼。
本文為雷鋒網授權刊登，原文標題為「馬斯克：開放自動駕駛技術，提供動力電池幫助，我們不想壓垮友商」