全球近3成電動車車主想重新購買燃油車，公共充電基礎設施不足為主因

在全球汽車產業電動化轉型的當下，電動汽車替代燃油車似乎已經成為了普遍共識。然而，諮詢公司麥肯錫的一份最新全球消費者調查結果令人出乎意料。

這份報告向15個國家的3萬多名消費者提出了大約200個問題。數據顯示，38%的非電動汽車車主表示，他們的下一輛汽車預計將是插電式混合動力汽車或純電動汽車，高於2022年的37%。更願意考慮電動汽車的消費者比例有所增加，但增幅很小。

另一項針對電動車車主的調查結果顯示，全球29%的電動汽車車主表示可能會改變主意，重新購買燃油車，在美國有46%的電動汽車車主有這種想法，這一數據在澳洲的比例最高，達到49%。中國和德國比例相對較低，分別為28%、24%。

對於這一結果，大部分消費者表示吃驚，就連麥肯錫未來移動出行中心負責人Philipp Kampshoff也表示，「我沒有想到會是這種結果（重新購買內燃油車），我以為一旦成為電動汽車買家，就永遠是電動汽車買家。」

調查顯示，全球電動車車主想要換回燃油車的原因是公共充電基礎設施不足。充電難、充電慢的問題從電動汽車誕生就一直存在，就全球範圍而言，只有9%的受訪者認為公共充電設施可以滿足他們的需求。

在美國，雖然特斯拉一直在致力於建設龐大的充電網路，但與隨處可見的加油站相比，充電難的問題仍然存在。

美國政府對充電設施的建設速度也讓人失望，已經推出兩年的美國電動汽車基礎設施計劃，目前只有8個新充電站投入營運。截至5月底，只有23個州開始從50億美元的聯邦專案中發放相關資金。

此外，總擁有成本太高和長途旅行受限等原因也是電動車車主反悔的主要原因。不同於中國，歐美國家的電動車單價比起燃油車更高，而且消費者有長途旅行需求的佔比更高。

雖然電動車短期用車成本低，但如果把電池折舊、起火風險、充電浪費的時間、二手車殘值率、持續上漲的電費以及用車幾年後商業保險購買不確定性等等因素都考慮在內的話，其實總成本與燃油車相當。

今年麥肯錫中國發佈的《2024汽車消費者洞察》報告顯示，2023年，有22%的純電動汽車車主表示，在購買下一台車時將不再考慮新能源汽車，該比例在2022年的調查研究中僅為3%。其中，三四線城市電動汽車車主的反悔率高達54%，充電難是主要原因。