Lucid Motors打破了特斯拉Model S Plaid的賽道紀錄

（取自Lucid Motors官網）

幾年前，如果有人說要把電動車開上賽道行駛，一定會被人嗤之以鼻，並露出燃油車粉絲那專有的居高臨下的笑容。

不過，現在情況發生了改變，再對電動車上賽道這件事露出鄙夷的神情，只會讓自己顯得無知。

眼下，汽車製造商們最新的電動車產品，在曲折蜿蜒的賽道上已經能夠自如地操控，儘管每次不會跑太多圈。

電池冷卻仍然是阻礙電動車高負荷長距離行駛的一個問題，但對於大多數不是特別設計用於賽道的燃油車來說，在賽道上跑同樣會遇到發動機冷卻問題。

人們是如何想到將電動車開上賽道的？

除了前幾年舉辦得如火如荼的Fomula E電動方程式賽車，給了人們靈感以外，或許還有3點客觀原因。

首先，這是電動汽車技術發展後，順其自然會進入到的階段；其次，電動車車主們同樣擁有對賽車的渴望；最後，則是特斯拉和保時捷之間的競爭，當德國人公布Taycan車型規格的那一刻，這種競爭就已經存在了。

從此，兩家公司就陷入了遙遙相望的對決中，其中一家不惜一切代價，試圖在時間上優於對方。目前看來，Taycan Turbo S掌握著王牌，因為特斯拉不得不派出Model S Plaid（使用三台電機），從保時捷手中搶回紐博格林賽道的圈速時間。

不過，在加州著名的馬自達拉古納塞卡賽道上，保持電動車記錄的，正是特斯拉Model S Plaid。德國人覺得，沒有必要為了嗆馬斯克（Elon Musk），而特地來到大洋彼岸的北美，那實在是太遠了。但同樣來自美國的Lucid Motors，似乎不存在距離的問題。

這家新的電動車製造商，剛剛透露了它的第一款產品Air轎車，它計劃在2021年第二季度開始銷售。這款汽車已經在紐博格林賽道2018年的sunny track上，跑出了1:41.67的成績。

此後，特斯拉已經創造了兩項新的電動車記錄，首先是通過Model 3 Performance（1:37.54），然後是通過Model S Plaid原型車（1:36.55）。

Lucid Motors正在複製特斯拉的方案，帶著一台三電機的原型車，去創造新的記錄，只不過它做得更好。

雖然目前還沒有官方證實，但有消息人士稱，這款電動轎車成功跑出了1:33多的圈速，這肯定會讓它成為新的冠軍得主。

有傳言稱，特斯拉可能會在本週二舉行電池日活動時，透露更多關於其Plaid車型的資訊。

但外界現在的焦點，似乎在於同樣搭載三個電機的Lucid Air和Model S Plaid，到底誰的紐博格林賽道圈速更快。