安森美CEO:未來晶片不會出現產能過剩,公司將專注汽車和工業市場
姜菁玲 / 何渝婷編譯
2021-09-07 10:00

(取自onsemi臉書粉專)

在接連的更名和收購事宜後,半導體大廠安森美(onsemi)新上任總裁Hassane El-Khoury,正式對外梳理了安森美的新戰略規劃。

安森美是一家智慧電源和感測技術方面的半導體供應商,公司的產品系列包括電源和訊號管理、邏輯、分立及訂製器件。onsemi前身是MOTOROLA集團的半導體元件部門,於1999年獨立上市,繼續生產MOTOROLA的分立電晶體,標準模擬和標準邏輯等器件。

財報顯示,安森美半導體2021年Q2營收為16.70億美元,較同期成長37.6%;淨利潤為1.84億美元,去年同期淨虧損140萬美元。 

Hassane El-Khoury被稱為「矽谷最年輕CEO」。加入安森美之前,他曾在賽普拉斯半導體(Cypress)工作13年,在去年4月份賽普拉斯半導體被英飛凌(Infineon Technologies)收購之前,他擔任賽普拉斯總裁兼CEO。

在採訪中,Hassane El-Khoury對媒體表示,此後安森美將聚焦在智慧電源和智慧感知技術方面,專注於汽車和工業市場。

「智慧電源可以通過控制電壓、電流和溫度等指標,幫助企業適應更多惡劣環境,避免非必要能耗。感知技術可以賦能工業自動化提升產出效率,加速L2以上自動駕駛落地進程。」Hassane El-Khoury表示。

安森美預計,未來幾年汽車和工業這兩大市場的年復合成長率將會達到7%~9%,汽車產業是17%、工業領域是7%。其中智慧電源會高出市場的平均水平,達到15%的成長,而智慧感知也可以達到13%的成長。

安森美在汽車電子中的地位舉足輕重,尤其是在ADAS市場,安森美的CMOS圖像感測器,長期保持著80%的市佔率。Hassane El-Khoury表示:「安森美通過分析4000多種故障模式,來保證汽車鏡頭智慧感知技術的可靠性。」

除了自動駕駛所使用的CMOS圖像感測器,安森美也在積極推動新能源汽車電子領域的發展。「在政策趨勢和環境推動下,新能源汽車廠商開始逐步壯大,安森美也在這場汽車革命的傳動系統和安全系統中找到持續成長點。」

總體來看,根據Hassane El-Khoury的表述,安森美的戰略目標將圍繞可持續發展、碳中和碳達峰。該公司此前表示,目標是到2040年實現零碳排放。

此外,安森美的整個業務模式也從傳統的整機公司IDM模式,逐漸向更加靈活的方式轉型。所以公司會退出規模不足的晶圓廠,把重心轉向300毫米的產能,並提高通用封裝後端廠的靈活性,加大這一部分外部的產量,而把內部產能主要用於差異化的技術和戰略成長領域,以此來改進成本結構。

該公司希望優化資本支出,依靠外部的合作夥伴來提供通用封裝和技術,以獲得最大化的回報。這也意味著,安森美正轉向Fab-Liter,打造更輕量級的晶圓廠製造的戰略。

安森美2021年Q2季度財報數據顯示,其營收的6%做了資本投入,主要投在新技術和產能上。根據安森美的計劃,未來兩年將加大投資力度,由6%增加到12%,其中產能方面的投入將是當前的2倍。這些投入主要有兩個方面,一是擴充300mm晶圓廠的產能;二是碳化矽供應鏈環節,包括基板襯底到最終產品以及封裝相關的技術,碳化矽未來5年內的產能,將會是現在的1.3倍。

對於全球缺晶片問題,Hassane El-Khoury分析稱,2019年整個半導體產業進入了銷售庫存的階段,因為很多客戶在2018年採購了大量的晶片,2019年還有剩餘的庫存沒有用完,消費不是特別旺盛;2020年疫情席捲了全球產業,業務基本處於停滯狀態,到了2021年各個產業開始恢復後,產能跟不上湧現的需求,這是當下缺晶片最大的原因。

最後,Hassane針對晶片供應問題做了回應,未來不會出現產能過剩的情況,雖然可能供應有所增加,但是增加的需求更加旺盛。一段時間過後,當需求趨於平緩,供應也會匹配著需求而來,比如智慧電源和智慧感知技術,如果智慧電源技術發展起來且有了更多的產品,電動車領域也會在它的支持下有更長足地發展,多出來的產能會被電動車行業消耗,供應跟著產業走。

本文為界面新聞授權刊登,原文標題為「安森美CEO:未來芯片不會出現產能過剩,公司將專注汽車和工業市場