瑞典汽車製造商Volvo汽車表示，將在斯德哥爾摩進行首次公開募股（IPO）。
Volvo表示，其目標是通過發行新股，籌集約250億瑞典克朗資金，而吉利方面也有可能出售數量不詳的股份。
Volvo方面沒有披露整個公司在IPO後的目標估值，也沒有說明吉利方面將保留多少股份。浙江吉利控股此前曾表示，在Volvo完成IPO之後，它仍將是這家瑞典汽車製造商的主要股東。
本次IPO的收益將被用於資助Volvo，將其旗下全線產品轉變為純電動產品。此外，Volvo方面還將投資於歐洲、美國和中國的電池供應，以及電動機的企業內部生產。
Volvo汽車執行長Håkan Samuelsson此前曾表示，Volvo謀求IPO的目的是為了確保公司的未來，該公司計劃成為一家電動車公司。
Volvo汽車的上市，將揭示當前汽車產業最引人注目的轉變之一。 2010年，受全球金融危機削弱的福特汽車公司以18億美元的價格，將這家瑞典公司出售給吉利。
Volvo長期以來一直以「安全」標籤樹立品牌，但在銷售過程中，其產品陣容未能充分激發購車者的興趣。吉利為Volvo汽車在此後10年中的復甦提供了資金，同時為該品牌打開了中國市場。此外，吉利還提供資金，幫助該公司改進其車型。
如今，Volvo汽車已實現盈利，其電動車型的投放路線圖領先於一些競爭對手。同時，這一品牌在美國等成熟市場又重新流行起來。
目前，Volvo正與類似BMW、Audi、Benz等德國豪華汽車品牌進行競爭。
Volvo表示，其今年前9個月的新車銷量成長了18%，達到530649 輛，預計到20225年，其年銷量將超過100萬輛。
知情人士透露，IPO交易完成後，或將令Volvo的估值達到250億美元。這將超過歐洲汽車製造商Renault集團，後者目前的估值略高於100億美元。
不過，Volvo汽車每年的銷量僅為Renault汽車的一小部分。同時，相較全球最大的汽車製造商，例如GM、Volkswagen等，Volvo汽車的產銷規模依然相形見絀，這一現象也突顯了這家瑞典公司所面臨的競爭挑戰；另一方面，Volvo汽車的估值也遠遠落後於電動汽車領導者特斯拉，其7675億美元的市值。
儘管如此，Volvo汽車的上市仍將在汽車產業的電氣化競賽中，為投資者提供另一個可供押注的選項。
Volvo是第一家宣布將逐步淘汰內燃機動力的傳統汽車製造商。自2019年起，該製造商停止生產僅由化石燃料提供動力的汽車。自此，新款沃爾沃汽車只提供純電動車型或混合動力車型。
Volvo汽車的創舉引起了產業性的效仿，目前大多數大型汽車製造商均對內燃機的退出達成了共識，至2035年前後，這些汽車製造商將逐步淘汰新產品中的傳統發動機。
大多數大型汽車製造商都表示，到2035年左右，他們還將在新車中逐步棄用傳統發動機。
Volvo早在2018年就提出了上市的可能性，並在今年5月表示，正考慮在斯德哥爾摩證券交易所進行IPO，這一舉措可為該公司提供更廣泛的股東基礎，以及更大的獨立性。
一家附屬於Volvo的電動汽車製造公司也將與Volvo一樣，充分利用當前投資者對電動汽車的熱情。
Volvo與吉利等公司共同擁有的瑞典電動汽車品牌Polestar極星上週宣布，計劃與一家特殊目的收購公司合併，通過借殼方式在紐約上市。
這筆交易將使這家瑞典電動汽車公司的估值，達到約200億美元。
Volvo上個月表示，在Polestar與Gores Guggenheim公司完成合併後，它預計將在合併後的新公司中擁有近50%的股份。
Polestar的這一交易為Volvo提供了一種途徑，Volvo將藉助其股份獲得約100億美元的價值分配，從而反哺自己的產品。
「將問題分開很重要。」Volvo財務長Björn Annwall表示，投資者現在也看到，在剝離內燃機製造業務後，Volvo的電動化速度比一些競爭對手更快。
「投資者認為這是一個明確的跡象，它表明我們不僅在口頭上說我們要實現電動化，而且我們也正在這樣做。」Annwall補充道。
今年早些時候，Volvo和吉利方面放棄了將Volvo汽車與吉利汽車集團合併的想法，提高了市場對該公司將尋求獨立上市，並從吉利控股處獲得更大獨立性的預期。
福特於1999年以約65億美元的價格收購了Volvo汽車。當時，Volvo方面擁有2.8萬名員工，每年生產約40萬輛汽車。
至2009年，在被福特汽車出售之際，Volvo汽車陷入了困境，浙江吉利控股集團接手後，大筆資金湧入Volvo汽車。
過去10年間，吉利向Volvo投資超過110億美元，為該公司車型陣容的現代化、早期電氣化轉型以及在中國的生產設施建設提供了充足的資金。在此過程中，Volvo汽車也從中國市場對高品質產品的需求中，獲得了巨大的利益。
本文為界面新聞授權刊登，原文標題為「沃爾沃汽車宣佈IPO，募資額約達184億元人民幣」