取自高雄市工商發展投資策進會官網)
環境部9日上午召開第5次碳費費率審議會,初步建議起徵價格每公噸300到500元,預計2030年將調升到1200至1800元。對此國民黨立委李彥秀10日表示,碳費無可避免將增加企業的生產成本,政府必須啟動跨部會機制,打擊綠色通膨巨獸。工商業界也急得跳腳,碳費遠高於日、韓,呼籲政府初期碳費不要超過每公噸100元。
李彥秀提到,落實《氣候變遷因應法》,接軌國際碳交易市場,台灣正式進入「碳有價」的時代,絕對是一條正確的道路。但是在「降低企業衝擊」、「引導業改善碳排」以及「避免綠色通膨」三件事情上,政府恐怕仍是「說的太多,做的太少」。
首先,李彥秀以中鋼為例,中鋼2022年碳排量約1,966萬噸,若以每公噸300元低標計算,1年碳費高達58億元,但中鋼去年稅後淨利才16.82億元,碳費恐怕吃掉全部的獲利。而且台灣超過163萬家中小企業,早晚都必須面對碳費成本,政府的協助與輔導方案顯然遠遠不足。
第二,李彥秀說,碳費是「經濟手段」,而非「財政工具」,徵收目的是為促進企業碳排的實質減量,「優惠費率提供給減量目標高於國家目標的『綠色企業』」必須雙管齊下;第三,「綠色通膨」,碳費的徵收,無可避免將增加企業的生產成本,英國倫敦政治經濟學院(LSE)評估認為,以碳費每噸300元推估,會造成一年GDP減損0.32%,造成物價上漲0.62%。
李彥秀說,再加上明年軍公教調薪3%以及電價調漲變數的「預期」與「哄抬」心理,政府必須啟動跨部會機制,打擊蠢蠢欲動的通膨巨獸。
環境部碳費審議會初步建議一般費率起徵價格每公噸300到500元,起徵價格接近環團要求,雖還不是最後決議,工商業界已大喊過高,指出日本的碳費每公噸61元且有許多免徵項目,南韓的碳費雖是200元,碳權的成本不到20元。
商總榮譽理事長、鄉林集團董事長賴正鎰指出,國內碳費的收取將使得營建業成本上漲,如今又訂比其他國家高,政府這樣會引來綠色通膨。賴正鎰說:「希望在100以內,甚至比照日本61元,同時,應幫助弱勢的產業給予補貼」。
三三會理事長林伯豐認為,碳費如果真要課徵,至少要把物價指數納入一併考量。工總憂慮我國碳費高於日、韓,會衝擊企業競爭力,且政府規劃的碳費徵收沒有跟歐盟碳邊境調整機制(CBAM)同步,也不利企業。