（圖片來源：蓋瑞特）
作為一家旨在提供差異化汽車技術的供應商，蓋瑞特（Garrett Motion）透露，將自今年Q4起，對旗下一項具有首創性的電動增壓器技術進行量產。
此類電動渦輪增壓器可利用位於渦輪軸上的高速電機，更快地驅動壓氣機工作，並消除渦輪遲滯，從而顯著提高發動機瞬態響應性能和發動機低端扭矩。
蓋瑞特方面稱，這項新技術在實現更多動力和更快響應的同時，可進一步提高發動機效率。此外，在某些駕駛工況下，電動渦輪增壓器可以模擬發電機工作以回收部分浪費的能量，直接為混動汽車的電機供電或為電池充電，使汽車製造商在混合動力系統設計方面具備更大的靈活性。
未來，該技術將在蓋瑞特下屬一條「最先進且完全專用」的全新自動化生產線上實現量產。這家跨國汽車零部件供應商稱，其電動渦輪增壓器技術，將於明年在Mercedes-AMG 豪華混動汽車上首次大規模應用。
同時蓋瑞特方面還表示，正在與世界各地的客車和商用車客戶推進多個其他電氣化項目。
蓋瑞特近期還憑藉這項電動渦輪增壓技術，贏得2021美國汽車新聞PACE大獎，後者的全稱為「全球汽車供應商傑出創新貢獻獎」，該獎項由獨立的專業評審團選出，旨在表彰對產業技術創新做出突出成就的汽車供應商。
「憑藉電動渦輪增壓技術這一創新科技，蓋瑞特斬獲PACE大獎，我們十分高興！」蓋瑞特總裁兼執行長芮博廉（Olivier Rabiller）表示，「此次不但是我們10年內第四次獲取PACE殊榮，而且也是我們在電氣化領域的第一個重磅獎項，它是蓋瑞特開發高度差異化的先進技術，力爭產業首創應用的最佳例證。」
芮博廉介紹稱，蓋瑞特電動渦輪增壓器借鑒了該公司在高速電機、高功率密度電機、大電流和高開關頻率逆變器以及電機控制軟體方面的先進工程能力。
「在開發這項突破性技術的過程中，我們世界一流的工程師成功克服了熱管理、能量回收、結構緊湊以及大批量和低成本設計等方面的許多挑戰。」他說，「蓋瑞特有充分的技術儲備支持汽車電氣化的未來，包括混合動力車、氫燃料電池和任何其他需要新方法，來解決產業最緊迫需求的問題的應用。」
蓋瑞特副總裁兼技術長Craig Balis則表示，其硬體支持48伏或400伏的混動系統這一快速成長的細分市場，將為汽車廠商滿足嚴格的排放和油耗法規，提供有效的解決方案。
「我們內部工程團隊開發的高速電機，佈置在距排氣溫度超過1000度的渦殼僅幾吋的位置，可驅動增壓器轉速超過200000 rpm，能在如此極端條件下，穩定提供電動輔助增壓並為車輛的電氣系統實現能量回收。」Balis解釋道。
本文為界面新聞授權刊登，原文標題為「蓋瑞特推出電動渦輪增壓器技術，將在梅賽德斯-AMG上首次大規模應用」