對於電動化的未來，BMW是絕對的雄心勃勃！
按照德國豪華巨頭的新計劃，BMW到2030年在歐洲銷售的轎車、SUV以及Mini產品線半數車型，都將完成電動化。不過，BMW這麼大的口氣，到時真的能實現嗎？這可比產業分析師們給出的預測要激進多了。
在一份事關集團未來可持續發展的聲明中，BMW表示，當下BMW與 Mini產品線中，已經有13.3%的車型採用純電或插電混動技術，與其他歐洲製造商8%的平均水平相比已經高上不少。
需要注意的是，BMW只談到了旗下BMW和Mini品牌，至於超豪華品牌勞斯萊斯則沒有被計算在內。
除了2030年的遠期計劃，BMW還表示，電動車型明年就將佔到其銷量的四分之一。2025年提升至3成，2030年直接與燃油車型平起平坐。
「BMW集團的可持續發展目標，著眼於在2030年前製造700萬台電動化車型，其中三分之二都是純電版本。」BMW在聲明中寫道。
在BMW看來，電動化包含了純電和插電混動（PHEV）兩種車型，但常規混動和微混兩類車型則被排除在外。
畢竟相對於Toyota Prius這樣的混動車型，PHEV車型通常會搭載更大的電池，其純電續航里程可達50公里。此外，PHEV車型還能獨立充電，而不是像Prius那樣靠內燃機補能。一般來說，類似豐田這樣的混動車型，其純電續航里程甚至還達不到2公里。至於微混車型就更可憐了，電池主要是用來驅動各個關鍵零組件的。
今年早些時候，產業分析機構IHS Markit曾發布數據預測稱，純電+PHEV車型到2025年歐盟市場佔有率，將提升至22%，2030年進一步升至34.9%。最近，IHS的新數據則顯示，如果放眼全球市場，則純電車型2030年市佔率將達17.1%，而PHEV車型則能砍下6.6%的佔有率，兩者相加市場佔有率僅為23.7%。
顯然，BMW必須領先平均水平多個身位，才能實現自己的宏偉目標。
投資者對BMW的電動化策略一直頗有微詞，與大眾那樣從零開始用電動車思維設計電動車不同，BMW選擇對現有車型動刀，推出一些「油改電」電動車售賣。
不過，華爾街投行Jefferies反而非常認同BMW的選擇。
「投資者們一直在質疑，BMW與平台傳統燃油引擎、PHE 和純電『一魚三吃』的策略。不過我們認為，只要平台在設計之初，就考慮到了容納電池和電機的問題，大家也無需苛責，雖然共線生產效率並不一定最高（事實上電動車組裝複雜程度並不高）。」Jefferies分析師Philippe Houchois說道。
Houchois希望，BMW能繼續堅持這種漸進的方式，今年發布了電動版Mini和iX3後，明年還會有iNEXT與i4落地。
與其他巨頭類似（除PSA集團，歐洲其他製造商幾乎全線虧損），BMW在新冠疫情中，也受到了巨大衝擊，它們在第二季度更是創記錄虧損，但德國巨頭依然有信心在今年實現盈利。
P.S. 今年第二季度，BMW出現了十年來的首次虧損，稅前錄得4.98 億歐元（約合6億美元）的巨額虧損，營業虧損更是高達6.66億歐元（約合8億美元），銷量下滑25%。
本文為雷鋒網授權刊登，原文標題為「雄心勃勃搞電動化的BMW，調門是不是起的太高了？」