（取自Tesla 官網）
美國的疫情仍然十分嚴重，各類商業設施的營運狀況大不如前。日前，為了幫助洛杉磯彼得森汽車博物館（Petersen Automotive Museum）提升人氣，特斯拉將它最新版本的Cybertruck電動皮卡，借給了這家博物館進行展示。
當然，由於一些眾所周知的原因，這台Cybertruck就像一些車展上的概念車那樣，只可遠觀，不能「褻玩」。
Cybertruck去年第一次在發表會上亮相時，80%的人都認為它醜，不過現在似乎人們對它已經產生了「審醜疲勞」。在博物館柔和的光線下，這台Cybertruck的多折面車身，令其呈現出了十分科幻的視覺效果。
特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）一直在談論要將Cybertruck縮小3%到5%，但他最近宣布放棄了這個計劃，現在看來Cybertruck將和當時的概念車大小一樣。
前臉來看，雖然沒有什麼值得稱道的設計元素，唯一具有設計感的就是刀鋒大燈。車尾部看，更是沒有任何多看一眼的慾望，它就像一台表面拋光精緻的垃圾車。
輪輞和輪胎並不像照片上那麼瘋狂。它們仍然很大，但你可以看到這是一個普通的輪子，有一個航空輪蓋和表面凹凸不平的輪胎。輪輞蓋完全封閉，從外面無法看到剎車盤之類的零件，此外輪眉和輪輞之間的間隙也是全封閉的，這樣一來連懸架也顯得很神秘。
由於距離較遠，車底部圖像並不清晰，但可以依稀看到比較平坦。
內飾方面，隔著玻璃來看，Cybertruck的中控螢幕似乎與Model 3和Model Y不同。它看起來更厚。
車身上可以看到側攝影鏡頭，這預計是電子後視鏡的攝影鏡頭，用於收集車後側圖像。
目前在美國公路上電子後視鏡並不合法，但汽車製造商們正在努力改變這一現狀，在歐洲等其他市場，攝影鏡頭和螢幕已經可以取代傳統後視鏡。
有趣的是，B柱沒有像其他特斯拉汽車那樣配備用於自動駕駛功能的攝影鏡頭。
另外，特斯拉Cybertruck充電端口設置在車身側面，但從縫隙來看，大小不一，十分「特斯拉」。
眼下，特斯拉已經以500多萬美元的價格，在美國德州首府奧斯汀市外買了一塊地，用於Cybertruck工廠的建設。該廠預計2020年第三季度開始建設，2021年投產。
Cybertruck共有三種配置，單電機後驅版：EPA續航250英里，0-60英里/小時6.5秒；雙電機全驅版：EPA續航300英里，0-60英里/小時4.5秒；三電機全驅版：EPA續航500英里，0-60英里/小時2.9秒。
本文為界面新聞授權刊登，原文標題為「為了幫博物館提升人氣，特斯拉把電動概念皮卡Cybertruck開進了展館」