本週，通用汽車旗下的Cruise，獲得了加州公共事業委員會(PUC)的許可，在向乘客提供「無人駕駛汽車乘客服務」時，無需配備安全駕駛員。

這代表著，Cruise向商用robo-taxi又邁進了一步。這一程序步驟，是該州正在進行「無人駕駛汽車乘客服務」試點的一部分。

目前，Cruise在舊金山，實施了名為「Cruise Anywhere」的一項僅限員工乘車的計劃，該計劃可使那些超出候補名單的人，繞過城市的特定區域。

Cruise加入了允許參加PUC試點的獨家公司名單，其中包括Zoox、Alphabet的Waymo、Pony.ai、Aurora和AutoX。它與加州機動車輛管理局(Department of Motor Vehicles)的自動駕駛車輛計劃不同，該計劃允許66家公司，在有安全員的情況下進行自動駕駛汽車測試。

此前，Cruise完全無人駕駛出租車服務的計劃被延遲，預計該計劃將在2020年推出。執行長Dan Ammann在部落格中表示，出於性能和安全方面的考慮，儘管美國監管機構對豁免權的要求有所退縮，但仍需延遲。該公司曾希望在未來幾個月內，能有2500輛這樣的汽車，作為受控按需車隊的一部分投入營運。

在推出新一代Origin car之後，Cruise透露，該公司大約有1800名員工在研發自動駕駛汽車，而截至2019年3月，這一數字為1000。此外，該公司稱，在2019年夏季至2月初期間，其全電動測試車的使用率增加了2.5倍，這一改善有望降低成本。

Cruise被認為是全球市場的領頭羊，預計到2023年其收入將達到1731.5億美元。

儘管它尚未推出無人駕駛出租車服務（與競爭對手Waymo、Yandex和Drive.ai不同），也沒有將汽車出售給客戶，但它的行駛里程比大多數公司都要多。

根據它向加州機動車輛管理局提交的一份報告顯示，2018年，其行駛里程約為45萬英里，僅次於Waymo，後者當年行駛了120萬英里。

Cruise正在亞利桑那州的Scottsdale，和大都市Detroit地區測試這些汽車，大部分部署都集中在舊金山。它的規模迅速擴大，到2017年6月，其初始車隊由30輛無人駕駛汽車增加到大約130輛。

Cruise尚未公開披露確切的總數，但該公司有180輛在加州DMV註冊的自動駕駛汽車。三年前，文件IEEE Spectrum獲得的建議表明，該公司計劃在全國部署多達300輛測試車。

在到目前為止所取得的進展基礎上，Cruise於今年早些時候宣布與DoorDash建立合作，於2020年在舊金山，為特定客戶試行食品和雜貨配送。

Ammann說，其他試點正在進行並且討論中。此外，公司正在開發第四代汽車，這款車的特點是具有自動門、後座安全氣囊和其他冗餘系統，沒有方向盤。

資金方面也一直保持領先。2018年5月，軟銀的願景基金向Cruise投資22.5億美元，而通用汽車本身還將再投資11億美元。 2018年10月，本田承諾提供7.5億美元資金，接下來的12年內將再提供20億美元資金。如今，Cruise的估值約為146億美元，擴大了在舊金山的辦公室，並承諾在西雅圖開設一個工程中心。

本文為雷鋒網授權刊登，原文標題為「無需安全駕駛員，Cruise獲加州自動駕駛運輸許可證」