（圖片取自界面新聞）

日前，消息人士稱，特斯拉將對電池硬體進行升級，使其續航里程超過400英里（約合643公里）。

先前於2月15日，特斯拉稱將通過OTA的方式，為符合條件的Model S和Model X進行軟體升級，從而解鎖更長的里程。其中，特斯拉在Model S Long Range的370公里基礎上，更推出了Model S長續航Plus（Long Range Plus）版本，最高續航可達390英里（約合627公里）。

上述升級都是基於軟體。而此次特斯拉將對電池本身硬體部分進行升級。

據悉，該公司正在研發最大容量達110千瓦時的電池組，單次充電續航里程可達400英里（約合643公里）。

特斯拉CEO馬斯克在上個月的2019年財年會議上曾透露：「單次續航400英里的特斯拉離我們不遠了。」

著名的「特斯拉駭客」Jason Hughes，近日在「窺視」特斯拉電池管理系統升級文件時發現了一些數據。

他在個人推特上寫到「發現了一個最初容量達到109千瓦時的packID。」

他還表示，根據其看到最新電池管理系統（BMS）的韌體消息，特斯拉正在開發一種新的電池組，新電池組包括108組電池包，工作電壓450伏，最大容量約109千瓦時。

不過，與數天前特斯拉提供的OTA升級僅針對Model S和Model X不同，Jason Hughes的發現顯示新的電池組可兼容特斯拉當前整個產品線，也就意味著Model 3的電池組也將迎來升級。

眼下的汽車製造商們似乎對續航有種「走火入魔」般的追求，他們用更大更重的電池組來實現更長的續航——但事實上，這違背了電動車的初衷——節能。

與賽道上的「加油」策略一樣，更重的電池組雖然能跑更遠，但它本身則是一種白白耗費能源的行為，也會影響車輛本身的性能。

簡而言之，我們希望看到的是能量密度的提升。眼下，外界還無法得知特斯拉全新電池組的能量密度是否改變。

但可以確定的是，特斯拉在電池領域正在積極佈局。除了2月18日與寧德時代達成中國產特斯拉的供應合作之外，特斯拉近期還疑似收購了SiLion電池公司，以及在弗里蒙特工廠新建電池生產線。（請參考：特斯拉正在自主研發電池，四月將宣布具體資訊）

 本文為界面新聞授權刊登，原文標題為「特斯拉電池將迎來硬件升級，最高續航里程超過600公里」