Uber重獲加州無人車測試批准，但具體啟動時間未定

（示意圖/來源為Pixabay）

Uber日前獲得批准，被允許在加州重啟無人駕駛測試項目，車上需配備一名安全人員。

美東時間週三，加州車輛管理局向Uber旗下無人駕駛部門Uber Advanced Technologies，發放許可證。

Uber表示，暫時沒有計劃在加州測試無人駕駛汽車，如果真的要做，也會通知相關監管機構。致命事故過去了近兩年後，Uber終於獲批在美國加州重新開始自動駕駛道路測試，道路測試需在有後備駕駛員的情況下進行。

也就是說，這次雖然拿到了加州頒發的道路測試牌照，但具體什麼時間啟動，Uber還沒有確定。

時間回到2018年3月18日晚上10點，Uber與富豪合作的一輛XC90自動駕駛汽車，在美國亞利桑那州撞死一名行人。

事故發生時，這輛Uber自動駕駛汽車正處於自動駕駛模式，以38英里的時速行駛，車上有一名司機監管，車輛在事故發生前並沒有減速的跡象。由此發生了全球首例，自動駕駛汽車在公共道路上撞擊行人並致死事件。

受此影響，Uber在美國各州的道路測試被全面暫停。

在2018年3月份的事故後，Uber停止了所有的公開道路測試，直到同年的12月份，Uber自動駕駛汽車才在匹茲堡重啟道路測試。這也是當時Uber僅有的道路測試項目，並且，車速也被調至25英里/小時。

兩年時間過去了，雖然此次Uber重獲加州無人車測試批准，但自動駕駛依舊是其重災區。

2019年表現尤為明顯。

經歷了去年毫無亮點的IPO後， 2019年7月份Uber開啟了裁員模式，砍掉了市場行銷團隊的400個工作崗位，此前該公司行銷團隊大約有1200名員工。兩個月後， Uber又宣布對旗下產品和工程團隊裁員435人。

其實，Uber燒了太多現金，去年的倉促上市更是進一步暴露了Uber到底有多能「造」。2019年第二季財報一出市場譁然，Uber單季虧損達到了創記錄的52億美元，幾乎是去年全年虧損的2倍。

IP未能成功幫助Uber止損，反而加快了第三輪裁員。

事實上，從去年3月份的那場致命事故後，Uber就已經對自家的自動駕駛團隊做了瘦身手術，Dara甚至一度考慮徹底放棄自動駕駛項目。不過最後還是峰迴路轉，Uber自動駕駛團隊不但重啟了測試，還拿到了軟銀和豐田的投資。

雖然Uber的自動駕駛坎坷崎嶇，但它一直也沒閒著，繼續擴大自動駕駛測試車部署。

除了此次重獲加州無人車測試批准，據了解，Uber已經有了華盛頓、舊金山、達拉斯和多倫多四個測試城市，而美國首都現在則有了Arogo、Optimus Ride 和Uber三大自動駕駛測試車隊。

在亞利桑那有慘痛教訓的Uber可不敢忘了安全，該公司聯邦事務主管Danielle Burr表示：「說到安全，我們想的可不只是乘客，我們要保證路上每個人的安全，無論你是在車裡還是正在過馬路。」

展望未來，Uber希望自動駕駛汽車能在某些場景下替代駕駛員，但它們並不急於一時。相反，它們認為「混合式的自動化」會成為新常態。在涉及複雜路線，不尋常天氣或在「高需求事件」，如音樂會或體育賽事期間，人類駕駛員還是得挑大樑。

自動駕駛之路道阻且長，但從現在的進展緩慢及縮減投入來看，Uber的自動駕駛項目很難在未來幾年商業化。不過此次拿到加州頒發的道路測試牌照，也許會給Uber亡羊補牢帶來利好。同時，加快大眾對Uber的Robotaxi重建信任。