保時捷：電動化不是唯一方向，合成燃料或許是可行途徑

近日，豪華汽車製造商保時捷（Porsche），宣布要「推動合成燃料（e-fuel）的發展」，並正在尋求合作夥伴建立試點工廠，以證明合成燃料的可行性。

降低車輛和生產車輛過程中的碳排放，是所有歐洲汽車製造商的「惡夢」，許多歐洲汽車製造廠，都在為「碳中和」而進行電動化轉型，保時捷也在今年推出了Taycan電動車，但其認為光靠電動化不足以快速降低「碳足跡」。

保時捷研發主管Michael Steiner表示：「電動汽車是一項令人振奮和令人信服的技術，但單獨來看，它讓我們實現可持續發展目標的速度比我們希望的要慢。這就是為什麼我們也致力於合成燃料的原因。」

他說，保時捷投資合成燃料的另一個原因是，它是提高現有車隊可持續性的「基本組成部分」。合成燃料的另一個優勢是，與電氣化不同，它們不需要對現有汽車進行重大的機械變革。

合成燃料長期以來一直受到汽車產業的關注。它們的功能類似於由原油加工而成的煤油、柴油或汽油，但卻是利用可再生能源從二氧化碳和氫氣中生產出來。

與保時捷同屬大眾集團的兄弟品牌大眾汽車和賓利汽車，正在研究這項技術，麥拉倫也在研究。然而，並不是所有企業都對此那麼熱衷。

例如，賓士最近對合成燃料嗤之以鼻，質疑其可行性。

儘管保時捷的目標，是在2025年之前計劃將電動車佔其總銷量的一半，但該品牌在中期內將致力於純燃發動機。Michael Steiner強調，保時捷現有的車隊規模龐大，雖然其混合動力車在短途行駛時，使用電力驅動，但它們經常進行長途旅行，這就需要使用內燃機。

保時捷對合成燃料的關注，反映了電動化以外更廣泛趨勢。今年早些時候，英國政府宣布計劃在2021年，將低碳的E10汽油作為英國加油站的標準配置，這種汽油由10%的乙醇製成。