蘋果官網資訊顯示，蘋果公司目前正在北京、上海、深圳三地招聘汽車體驗合作夥伴工程師。
根據職位描述，蘋果需要招募工程師對汽車合作夥伴提供集成支持，並協助開發人員完成蘋果的系統認證。蘋果表示，這個職位是介於技術工程和項目管理之間的中間角色，負責提供技術設計和開發指導，處理整個汽車體驗計劃的認證記錄（包括CarPlay和Apple錢包中的密鑰等），並促進蘋果與全球汽車產業工程之間的溝通。
憑藉逾2兆美元的市值，蘋果曾長年領跑全球上市公司排行。同時，蘋果也早早地展露出了對汽車領域的興趣。早在2014年，蘋果就啓動了代號為「泰坦」的造車計劃。
在隨後的幾年時間裡，蘋果也動用了龐大資金儲備，相繼從特斯拉、福特、克萊斯勒等汽車巨頭拉攏人才組建團隊。
儘管如此，蘋果造車的進度始終略顯遲緩。人員更迭頻繁、供應商進展緩慢等問題在宣布落地造車計劃後的8年時間裡，一直困擾著這一科技巨擘。到了今年三月，隨著知名分析師在社交媒體上發表的「蘋果汽車團隊已經解散一段時間，蘋果想要在2025年實現量產汽車，那麼其需要盡快重組團隊」消息之後，蘋果造車這一話題，似乎有向無限期擱置的方向上發展的趨勢。
不過蘋果在智慧座艙這一汽車業的新風口領域上的進展，一直沒有停下自己的腳步。
本月初（6月7日），蘋果在2022全球開發者大會（WWDC）上發表了全新的CarPlay。
相比之前的系統，新版Carplay進一步加強了與車輛控制系統的綁定。蘋果表示，未來搭載CarPlay的車輛能通過該系統控制車內的每一塊螢幕，這將幫助駕駛員無需離開CarPlay介面，即可更改溫度設置、使用有聲讀物、新聞、Podcast等應用程式，並調節汽車收音機。同時，車輛行駛速度、燃油餘量、車內溫度等儀表資訊，也都能夠通過新CarPlay系統進行顯示。
蘋果在會上稱，美國市場銷售的新車中，有98%都可以適配CarPlay。目前，新一代的CarPlay適配的汽車品牌包括奔馳、保時捷、日產、福特、奧迪、本田、Polestar等汽車品牌。
有研究顯示，北美市場有79%的消費者表示只購買支持CarPlay的車型。
而隨著蘋果在其官方主頁上發表了新的招聘告示，似乎表明它還要進一步加碼對車輛「靈魂」的控制。
儘管消費者對CarPlay這一車載系統普遍觀感不錯，但車載交互系統是車輛未來智慧化浪潮的入口，並不是所有玩家都願意對蘋果敞開自己的大門。
新能源汽車巨頭，同時也以軟體見長的特斯拉，就沒有出現在蘋果所給出的適配車型名單中，而深耕iDrive車機系統21年的BMW同樣也不在列。
而隨著新能源車滲透率走高，智慧車輛概念逐漸深入人心，各方對車機系統這一蛋糕的爭奪，也會進一步加劇。
蘋果想在汽車產業內站穩腳跟，除去需要盡快與此前未達成一致的寧德時代、比亞迪，以及屢屢傳出緋聞爾後卻不了了之的代工企業麥格納重新建構合作關係之外；繼續深耕車機系統這一智慧車輛操作入口，鞏固自己在汽車「靈魂」領域的領導地位，同樣也是蘋果必須要做的事情。
本文為界面新聞授權刊登，原文標題為「蘋果在華招聘工程師為汽車公司提供集成支持，或將加速推進CarPlay市場服務」