保時捷財務長Lutz Meschke：歐洲2035年燃油車禁令可能會延遲

（示意圖/取自pixabay）

保時捷財務長Lutz Meschke近日在活動上表示，儘管現在圍繞燃油車停售有很多的討論，但歐洲2035年逐步停售燃油車新車的計劃可能會被延遲。

歐洲電動汽車銷量的放緩，讓人們對歐盟是否有望逐步淘汰電動車產生質疑。

Lutz Meschke認為，歐洲當地電動汽車充電網絡基礎設施尚不完善，電動汽車價格一直居高不下、獎勵補貼政策退場等因素阻礙消費者購買電動車。

他指出，雖然高端和豪華電動汽車製造商可以在沒有補貼的情況下繼續營運，但補貼削減是一個錯誤的判斷，電動汽車在未來幾年的成長前景可觀，如果歐洲消費者的購買意願仍不強烈的話，有關部門可能會考慮重新制定政策，恢復電動汽車補貼。

去年3月，歐盟經過漫長的協商通過了2035年後逐步淘汰新型內燃機汽車的計劃草案，並就未來汽車使用合成燃料與德國達成妥協。

起初，德國從本國汽車品牌的利益出發提議可以保留使用合成燃料（保時捷支持該項技術），法國則認為混動汽車應該在2035年後依然被允許生產。

實際上，英國已經在延遲禁燃政策上先行一步。

去年9月，英國就將原本計劃在2030年禁止新汽油和柴油車型的政策往後延遲了五年，理由是此前的目標將給民眾帶來難以負擔的生活成本。

彼時消息一出，該項政策受到業內多家汽車製造商的抨擊。他們認為這意味著先前綠色政策的退步，英國有可能失去消費者接受新能源汽車的勢頭，使計劃購買電動車的消費者望而卻步，從而減緩新能源轉型的進度。

同時，政策時間點的變更也擾亂充電基礎設施的佈局以及汽車產業的供應鏈，對汽車公司的利潤產生直接影響。

不過也有另一種意見認為，延遲禁燃計劃有助於行業和消費者逐漸適應新能源汽車，而且該政策認識到所有低排放和經濟型技術都可以在汽車轉型中發揮作用。

值得注意的是，近期有消息傳出，歐洲最大政黨人民黨可能正在準備延遲2035年歐洲燃油車禁售令，並主張避免偏向使用電動車的特定技術路線。