Waymo與FCA簽署獨家協議，共同開發L4級自動駕駛技術

Google母公司Alphabet旗下的自動駕駛公司Waymo，與飛雅特克萊斯勒汽車（FCA）之間的合作，正在進一步加深。這2家公司宣布了獨家合作，為商業客戶開發和測試L1至L3級輕型商用車。

同時，雙方將基於FCA Pacifica混合動力小型貨車，共同打造面向商用車型的L4級自動駕駛技術。

對於雙方來說，Waymo是FCA在自動駕駛方面的獨家合作夥伴，Waymo則是FCA在輕型商用車上的獨家合作夥伴。

事實上，Waymo和FCA的合作可以追溯到4年前，當時，Waymo的自動駕駛技術應用到了FCA大捷龍插電混動車型中，成為了首個實現營運商業性質的自動駕駛網約車項目。

此後，Waymo的重心也一直都是客運，而且Waymo的自動駕駛系統Waymo Drive，已經集成到了Pacifica（大捷龍的換代車型）小型客車中。畢竟，小型客車的座椅寬大且舒適，車門也可以進行自動化，一旦系統實現完全自動駕駛，就可以更換方向盤的樣式，使車內的空間更大，更適合團隊出行。

目前，Waymo正在對600輛Pacifica車型的混合動力車，測試其自動駕駛技術，其中大部分在加州和亞利桑那州。而且，Waymo正準備推出，超過6.2萬輛Pacifica車型的混合動力小型客車。

不過最近，Waymo的目光開始轉移到商用車。

針對本次的獨家合作，兩家公司透露，初步計劃是將Waymo的自動駕駛堆疊（一套軟體和硬體）整合到Ram ProMaster貨車中，供應給有需求的運輸公司。這也就是說，Ram ProMaster貨車將是第一個受益於Waymo Level 4自動駕駛合作夥伴關係的車輛。

Waymo的卡車運輸和本地配送服務業務Waymo Via，也將使用這些貨車。

此外，FCA有意在其所有品牌中使用自動駕駛技術，包括未來子公司的相關品牌，比如Stellantis。這家公司是FCA，已與寶獅雪鐵龍集團（PSA）合併而成的新公司。待合併正式完成後，FCA與Waymo的協議，也將涵蓋Stellantis旗下的所有品牌。

根據目前的情況來看，貨運自動駕駛的商業化落地進程正在加快，這個賽道已經擠滿了玩家。

除了專門專注於幹線物流的自動駕駛公司，還有一些專注於Nuro和Starship等短途配送的自動駕駛公司，Aurora的自動駕駛貨車車隊，也在近日取得了進展。儘管Zoox專注於乘用車業務，但被納入亞馬遜麾下之後，其技術也很有可能被用於長途貨運，以及本地貨運車隊的自動化。

Waymo也在大舉進軍貨運領域，今年3月3日，Waymo表示，為提高利潤，將開始在美國兩個州的商業路線上，測試自動駕駛卡車Waymo Via。Waymo Via可用於各種形式的貨物交付，包括短途和長途運輸，從跨州際運輸到本地配送等。

而且，最近Waymo推出了第五代Waymo Drive系統，並且對系統進行了重新設計，使其能夠處理更多的環境和情況，能夠與汽車頂部，側面的360度雷射雷達感測器、攝影鏡頭以及雷達更好地協同。

相比起「載人」來說，使用自動駕駛技術來實現「運貨」更加簡單。畢竟，對於貨物來說，只要按照特定的線路，準確地抵達目的地就好；而人的生命安全高於一切，需要考慮更多更複雜的情況。

不過，從另一個方面來說，貨運業務也不全是利好。一輛大型重型卡車一旦做出錯誤的決策，對路面上的任何參與者來說都是一個巨大的危險。而且，自動化的貨運服務落地，會使越來越多的卡車司機失業。

另外，使用自動駕駛來提供配送服務，無法將包裹送達至客戶的門口，人們必須親自走出家門，才能拿到自己所需要的東西。而且，人們甚至要自己在滿車的貨物中，翻找自己的包裹。

不過，一些公司已經開始製造帶有「快遞櫃」的配送車，這可以大大緩解包裹丟失的問題。

除了與 FCA 的合作更進一步，近期，Waymo還宣布與Volvo達成協議，以開發自動駕駛汽車；並與UPS合作，為10000輛特別訂購的電動貨車配備裝備。

今年早些時候，Waymo還宣布已從其母公司外部獲得了首筆22.5億美元的投資。