日系汽車公司仍以翻新現有產品為主，日本本土電動車普及率僅為1%

（示意圖/取自pixabay）

在電動車賽道逐漸開始變得擁堵的當下，日本三大汽車製造商TOYOTA、HONDA和NISSAN各自都有其電氣化計劃。

然而，按照它們各自公布的計劃，目前這三大汽車製造商仍將以翻新現有產品線中的產品為主。

三家日本公司中體量最大的TOYOTA，旗下第一款電動汽車bZ4X於今年春季的北美市場開始銷售，但進展並不順利。

6月24日，TOYOTA表示對所有bZ4X車型進行召回，這同時也導致了原定於6月17日的中國市場發售活動延期；至今，世界最大體量的電動車市場上，bZ4X車型仍未確定正式發售日。

在去年年底，TOYOTA CEO豐田章男在發表會上公布了集團的電動轉型計劃。TOYOTA正在研究共計16款TOYOTA和LEXUS電池電動車；同時，他發誓決心要將LEXUS轉變為全電動品牌。

但就目前而言，這兩個品牌的重點仍聚焦於擴充SUV車型序列上，尤其是三排座椅的車型，TOYOTA Grand Highlander和LEXUS TX都以此為最終目標。

HONDA此前曾表示，將與通用合作開發緊湊型電動SUV，按時間表推算，距離交付Prologue的最後期限還有兩年時間；豪華品牌Acura則與HONDA保持步調，它同樣將從與通用汽車的合作中獲得相同尺寸的電動汽車，只不過定位會更高。

眼下，HONDA的重點是翻新旗下的SUV車型序列，其中包括暢銷轎車Accord和SUV車型CR-V的混合動力版本。

Acura目前的焦點則是回歸的緊湊型車Integra和其高性能版本Type S型（北美市場，中國市場的Integra型格依舊屬於HONDA車型序列），以及並不算成功的NSX超級跑車的限量特別版；同樣限量的還有一款特別版TLX轎車。

NISSAN方面，該公司將為NISSAN和豪華品牌Infiniti，推出兩款在美國製造的電動轎車；而後，NISSAN可能會在北美市場投放電動皮卡車型，Infiniti則計劃推出電動中型SUV。

這樣溫吞的進展並不能讓所有人滿意，在今年5月，聚焦於氣候變化研究的智庫InfluenceMap曾發布研究報告。

報告顯示，在全球的汽車公司巨頭中，日本的TOYOTA、HONDA和NISSAN對零排放汽車轉型的準備最不充分。

InfluenceMap項目經理Ben Youriev表示，TOYOTA和NISSAN是兩家得分最低的公司，這一事實印證了負面的氣候政策和緩慢的電動化轉型之間存在緊密連結。

「無論氣候專家如何強調電動車在脫碳上的潛力，對TOYOTA來說，（估計）它的主要目標仍然會是繼續大力推進混合動力車的擴張。」Youriev補充道。

而根據IHS Markit報告提供的數據，到2029年，TOYOTA的全球產能中，預計僅有14%的產品會是電動汽車，HONDA和NISSAN的比例則分別為18%和22%。

作為參照，韓國現代汽車在2029年的預計電動車佔比為27%，Ford和Volkswagen則高達36%和43%。

事實上，日系大本營似乎對電動車並不感冒，在日本本土市場，電動汽車普及率僅為1%。

為應對相關質疑，HONDA表示將在未來十年花費5兆日元來製造更清潔的汽車；SUBARU則表示，將在5年內對電動車電池產能擴張方面投資約2500億日元。

TOYOTA和由TOYOTA擔任主席的日本汽車製造商協會曾表示，會同時繼續推廣氫能源（氫內燃機和氫燃料電池）和電動車作為碳中和的解決方案。

有研究顯示，氫動力汽車到2029年僅佔全球汽車產量的0.1%。