德國高檔汽車製造商BMW集團，宣布啓動2021年內第三次軟體遠程升級，覆蓋全球範圍內超過200萬台BMW汽車，車型涵蓋3系、5系、M3和M4在內的20多款，驅動形式包含內燃機和插電式混動。
2020年12月，BMW集團啓動第一次OTA，為全球超過75萬台BMW汽車將車內BMW iD7操作系統升級到最新版本。
2021年2月，BMW集團啓動第二次OTA，將最新版本的BMW iD7系統推送至全球超過100萬台BMW汽車上。
2021年6月，BMW集團啓動第三次OTA，為全球超過130萬台BMW汽車升級操作系統。
這三次OTA均刷新了之前BMW集團遠程軟體升級的規模與範圍，同時也刷新了歐洲汽車製造商有史以來遠程升級的最大規模記錄。
本次OTA的核心要點是駕駛輔助，新增Assisted View功能，優化車道偏離警告系統，同時為M車型增加M Sound Control和 M Track Mode，提升駕控樂趣。
Assisted View功能可理解為「可視化效果拓展包」，當車輛使用ACC時，組合儀表可顯示車輛探測到的行車道及左右車道的車輛情況，並具體地顯示出轎車、貨車或摩托車的不同車型。
車道偏離警告系統進行優化，使車輛更精準地辨識車道，包含彎道、狹窄道路的路況，從而提供更準確的車道偏離警告。
此次OTA還對部分用車細節進行了修補，比如可以及時辨識到車鑰匙置放在行李廂內，並防止意外落鎖。
對高性能M車主來說，M Sound Control提高了引擎的轟鳴指數，M Track Mode則讓賽道駕駛更加純粹，減少非必要提示的干擾。
在推送時機上，註冊了My BMW App的車主，享有14天優先下載體驗權限，14天後適用此次升級的BMW車輛將自動收到後台推送並下載軟體數據包。
此次遠程軟件升級需20分鐘，遠低於當前大部分廠商的升級時間。
在完成系統迭代和底層架構搭建後，BMW進入「硬體預埋+軟體訂閱」，這個被特斯拉炒熱的新商業模式。
宏觀上說，「軟體訂閱」可以大幅度延展一台汽車的生命緯度，甚至到強制報廢期那一天，它的車載軟體都能保持在最新版本。
汽車公司可以在整個週期中，挖掘數不盡的收費機會與利潤空間。
微觀上說，「軟體訂閱」可以降低車主使用成本，提高靈活度。比如自動駕駛的全部功能一次性購買很貴且用不上，那就先訂閱幾個月嘗鮮，喜歡就全買，不喜歡就停止訂閱。
BMW提煉歸納出三個類別：
第一，在用戶購買新車時，隨新車交付的數位化產品服務，如操作系統、導航、娛樂、互聯服務等。
第二，在用戶用車過程中，不斷推送給的免費軟體更新，包括RSU遠程軟體升級，節日祝福推送等。
第三，客戶按照自身需求和意願，主動購買的軟體服務和按需訂閱功能，即Function-on-Demand。
預計到2021年底，將有250萬台支持OTA的BMW車輛行駛在全球各地，成為全球最大規模的可遠程軟體升級車隊。其中，中國市場超過90萬台。
本文為界面新聞授權刊登，原文標題為「智能汽車的內卷，從寶馬一年完成三次軟件升級開始」