當智慧型手機中的電池損耗殆盡，無法滿足正常使用的續航體驗時，用戶往往會選擇換一台新的設備，以此來解決問題，這是非常正常的一件事。
然而，電動汽車卻不能這樣，電動汽車的電池壽命要求，遠比手機電池要高。因此，密切關注電動汽車中的電池狀態，以作出相應的舉措來延長其壽命、幫助設計出壽命更長的後繼產品，就顯得非常重要了。
基於這些因素，通用汽車研發了無線電池管理系統，即通過無線技術來管理電池資訊，監控電池的狀態。據外媒《Spectrum IEEE》介紹，目前，全球尚未有任何一款電動汽車搭載此類無線電池管理系統，但它將用於通用汽車正在研發的Ultium電池，成為未來通用旗下所有電動汽車的標配。
具體來說，與當今電池模塊通過布線（routing），連接到車載管理系統不同，通用無線電池管理系統在電路板上集成了射頻天線，可以通過2.4千兆赫的無線協議傳輸數據。比如，從電池模組上收集資訊，向用戶發送電壓及其它測量數據。這種傳輸方式類似於藍牙，但功耗更低。假如發現了相關問題，用戶還能通過雲端與通用汽車方面進行溝通。
在無線電池管理系統的加持下，用戶和通用汽車能夠更快、更好得了解電池的運行狀況，包括在極端氣候或使用情況下的即時駕駛數據，甚至包括這些電池在裝配到汽車上之前的數據。除了獲取並傳輸數據，無線電池管理系統還能夠平衡電動汽車單個電池組內的電荷，以獲得最佳性能。
此外，軟體系統和電池節點，可以通過OTA的方式重新編程。為了防止駭客入侵，無線電池管理系統在設計時還採用了端到端加密。由於不需要徹底檢修管理系統，也不需要竄改難以回收的線路，電池的重複利用也變得更加便捷。
通用汽車高電壓電池首席設計師Andy Oury說：「未來，客戶將不必購買新車，就能從無線電池管理系統中獲益。」
通用汽車全球電氣化主管Tim Grewe表示，消費者可能很快就會期待電池的使用壽命能達到現在的4到5倍，因此，公司需要做好相應的準備。而且，無線電池管理系統儲存著來自電芯模組的數據，即時的電池健康狀況檢查，將保障電池的正常使用。
通過分析這些顆粒數據，也可以找出在不同地區和氣候下，電池批次、供應商或性能之間的微小差異。
當然，用戶也可以選擇加入或退出這種電池監控駕駛模式。
這種生態友好的方法，消除了每輛車大約一公斤的重量以及三公尺長的布線。消除這將近90％的電池組布線，具有另一個優勢：在整個產業中，有線電池在連接時需要足夠的物理間隙，以便人類技術人員進行操作。消除布線和連接點反而節省了空間，可以將更多電池填充到給定的空間中。
此外，通用汽車可以為重卡和乘用車，提供即插即用的電池模組，而不必為它們重新設計線束或是通訊系統。如此一來，也可以幫助公司加速新車上市的進程，在一定程度上確保盈利的能力。通用汽車的工程師和高管表示，他們已經將Ultium電池的成本，降到每千瓦時100美元以下，這可不是一件簡單的事情。
通用汽車將於明年，推出一款功率最高達1000馬力的全新電動悍馬，這也將是約20款通用搭載Ultium電池車型中的第一款，主要面向美國和中國市場。
本文為雷鋒網授權刊登，原文標題為「未來趨勢？通過無線技術管理汽車電池，可消除90%物理布線」