豐田：不僅是電動車，未來30年產品將提供多種動力選擇

豐田汽車公司（TOYOTA）在週三舉的年度股東大會上表示，未來30年的產品線將包含多種動力選擇，而不僅僅是電動汽車。

在回答一位投資者提出的，為什麼這家世界上最大的汽車製造商採取與本田汽車公司（Honda）不同的電氣化路線問題時，董事寺師茂樹說：「現在專注於一種選擇還為時過早，豐田汽車公司的目標是到2040年全部銷售電動汽車。」

寺師茂樹在豐田位於愛知縣的總部發言時說，在2050年之前的幾年里，包括混合動力車和燃料電池車在內的不同選擇需要相互競爭，這樣公司就能獲得最佳選擇。

與包括通用汽車公司在內的一些汽車巨頭旨在20年後僅提供電動汽車相比，豐田堅定地保持其立場，即非電動汽車也將在全球汽車市場上發揮持久的作用。

豐田公司首席技術官前田正彥說：「有些人喜歡純電動汽車，但其他人認為目前的技術並不方便，最終重要的是客戶的選擇。」

豐田公司對電動汽車採取較慢的方法，背後的邏輯不僅僅是對消費者需求的預測。根據一些研究，製造電動汽車和電池所需的材料，在總排放量中所佔的比例可能比尾氣管的排放量還要大。這家日本汽車製造商表示，它將努力精簡其生產流程，以降低電動車和其他車輛的生產成本。

當考慮到減少碳排放時，有一派觀點認為我們應該把重點放在純電動車上。但寺師茂樹認為，應該關注包括生產、使用和報廢相關的排放。

「我們選擇看整個生命週期。」寺師茂樹說道。

眾所周知，眼下全球範圍內電動汽車的生產過程、電池生產過程，都會產生大量的碳排放，這甚至比電動車使用中可以減少的碳排放更多。

今年5月，豐田汽車社長豐田章男以日本汽車製造商協會負責人的身份，對日本在2035年前禁止新的內燃機汽車，以尋求碳中和的決定提出質疑。

「日本現在需要做的是擴大其技術的選擇。我認為法規和立法應該隨後跟進」，他說：「從一開始就禁止汽油車或柴油車的政策，將限制多元化的動力選擇，也可能導致日本失去其優勢」。

豐田表示，到2025年，它將把電動車型的數量從目前提供的55種增加到約70種，同時旨在到2035年使其所有全球工廠實現碳中和。

週二，這家日本第一大汽車製造商的股價，首次超過10,000日元（90.84美元），因為投資者對豐田的強勁銷售、電動化計劃，以及其比競爭對手更好地應對全球晶片短缺的能力表示樂觀。