8月19日，也就是汽車製造商的人工智慧日，特斯拉發表了一款為其人工智慧網路提供數據中心訓練服務的訂製晶片。
Autopilot硬體高級總監Ganesh Venkataramanan表示，D1晶片是特斯拉Dojo超級電腦系統的一部分，採用7奈米製造工藝，具有362 teraflops的處理能力。
Venkataramanan還解釋到：「特斯拉將25個這樣的晶片放置在一個『訓練塊』上，其中120個塊放在幾個伺服器機櫃中，總計超過100億次的功率。」
目前，這些晶片可以幫助訓練模型從特斯拉汽車內的鏡頭收集影片，從而辨識各種項目。
其次，這些晶片可以幫助汽車的車載軟體快速響應道路上發生的事情。不過這項功能要在兩年後，包含其AI晶片的特斯拉汽車上才能實現。
曾在晶片製造商AMD工作過的Venkataramanan表示：「我們很快就會組裝第一個機櫃，特斯拉技術將成為最快的人工智慧訓練電腦。」
同時，晶片製造商英特爾、顯卡製造商輝達和新創公司Graphcore，都在生產可用於訓練AI模型的晶片。
值得一提的是，特斯拉目前為新車提供的「完全自動駕駛能力」附加組件，可讓汽車自動變換車道、在高速公路上行駛、駛入停車位並從停車位出來，然而組件的價格高達10000美元。
雖然，特斯拉此前曾承諾自動駕駛功能將於2019年推出。但是特斯拉網站仍稱，今年晚些時候，特斯拉將擁有在城市街道上自動駕駛的能力，而且特斯拉為等待使用全自動駕駛的特斯拉車主，推出了每月199美元的訂閱服務。
有意思的是，特斯拉的網站解釋，全自動駕駛「需要駕駛員主動監督，而不是讓車輛自動駕駛。」
有關人士表示，特斯拉的駕駛員輔助功能具有誤導性，因為特斯拉的軟體不提供5級自主權，即汽車可以在任何情況下自動行駛無需人工干預。去年，一家德國法院裁定特斯拉在其汽車的自動駕駛能力方面誤導了消費者，發生一系列撞車事故。
因此，美國國家公路交通安全管理局本週早些時候宣布對特斯拉的Autopilot自動轉向、加速和制動能力進行調查。
本文為雷鋒網授權刊登，原文標題為「特斯拉在人工智能日推出DojoD1芯片」