（示意圖/取自pixabay）
當地時間11月26日，英國汽車製造商和貿易商協會（SMMT）發表的數據顯示，今年10月，英國國內的汽車工廠，一共生產了64,729輛汽車，較同期大跌了41.4%，只達到1956年以來的同期最低產量水準；今年前10個月，英國汽車累計產量僅721,505輛，與2020年同期相比下滑了2.9%。
其實不只10月，往前回溯英國今年每月產量數據，就可看出今年1～10個月，英國汽車製造業的不穩定。
9月，汽車產量較同期下滑42%，一共生產了67,169輛汽車，為1982年以來最低的同期產量水準；8月產量為37,246輛，較同期下降27.0%，月度表現是2013年以來最弱；7月產量也是1956年以來的最低水準，僅為53,438輛，較同期下降37.6%，日本本田還在7月永久關閉了位於英國南部的斯文登工廠，也是本田在歐洲的唯一造車工廠，並將部分四輪車生產線遷回日本；6月產量為69,097輛，是1953年以來同期第二低水準；5月份生產了約54,962輛汽車，雖然較2020年同期的5,314輛漲幅顯著，但仍不到2019年同期產量的一半；4月生產的68,306輛，比2020年同期大幅成長，比2019年同期下降了3.8％；3月，英國汽車產量較同期成長47%，為2019年8月以來的首次成長；2月，汽車產量比2020年同期減少了約14%，從122,171輛降至105,008輛，是10年來同期最差表現；1月產量為86,052輛，較同期下降27.3%，是自2009年以來最差的1月表現。
其實，自2020年以來英國汽車產量就處於低迷狀態。
今年1月，英國汽車製造商與貿易商協會（SMMT）數據顯示：2020年汽車年產量降至1984年以來的最低水準，較同期下跌29%，只有920,928輛。該國汽車產量上一次跌至100萬輛以下，還是在2009年全球金融危機期間。
據SMMT當時的數據，英國整個汽車產業大約失去了1萬個工作崗位，包括麥拉倫汽車、賓利和Aston Martin在內的汽車製造商和幾家零部件供應商，都進行了大幅裁員。
今年年初時，SMMT曾樂觀預計今年英國汽車產量會小幅恢復到100萬輛。
但歐洲疫情疊加缺晶片導致的供應鏈問題，依舊讓英國汽車產量相較於2019年出現了大幅下滑。前不久，全球知名汽車產業分析機構AutoAnalysis發出預測：今年英國乘用車和廂型車的產量將延續2020年水準，繼續低於100萬輛。該機構還預計，2022年英國的汽車產量，有望將恢復到100萬輛以上。
SMMT的CEO Mike Hawes曾在今年早些時候表示：「全球半導體危機是今年英國國內汽車製造業產量不斷下滑，尤其是5月以來產量銳減的關鍵原因。因為從安全系統到資訊娛樂系統，都離不開半導體晶片發揮作用，全球晶片持續短缺，讓汽車製造商深受其害。」
SMMT的一項問卷調查顯示，在其統計的10個汽車製造商成員中，有8個受到了晶片短缺帶來的負面影響，並且這些汽車製造商還遭到了成本上漲和訂單減少等因素的打擊。為了緩解這一問題，部分車企採用了裁員和減少營業時間等方式。
但SMMT內的其他分析人士認為，英國汽車產量今年依舊低迷的原因或許更複雜，甚至要追溯到2018年年底的「脫歐」，當時讓投資者對英國汽車產業充滿了不確定性，讓產業陷入癱瘓、工作崗位流失，損害了當地汽車製造業的聲譽。
本文為界面新聞授權刊登，原文標題為「因缺芯缺人，英國10月汽車產量降至1956年以來同期最低水平」