近日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，對特斯拉自動駕駛展開初步評估，以確定該系統是否存在任何問題。該機構聲稱，自2018年以來，它至少收到了11份可核實的車禍報告。
據悉，NHTSA想要調查特斯拉在2014年至2021年期間生產的每一款車型。然而，實際閱讀該報告後發現，該機構更關注的是特斯拉的系統如何與司機打交道，而不是確定Autopilot作為一個系統的真正有效性。
NHTSA報告中提到，大多數事件發生在天黑之後，遇到的車禍現場包括：急救車燈、照明彈、發光的箭頭板和路錐。所涉及的目標車輛都被證實在接近車禍時，進入了自動駕駛或交通巡航控制。
特斯拉的Autopilot是一種高級駕駛輔助系統（ADAS），當車輛在其操作設計領域（ODD）內進行操作時，可以保持其速度和車道中心。在ADAS啟動的情況下，駕駛員仍然承擔著物體和事件檢測與響應（OEDR）的主要責任。例如，在動態駕駛任務（DDT）中辨識道路上的障礙物，或鄰近車輛的不利動作。
因此，缺陷調查辦公室表示，它已經開始調查2014年至2021年期間生產的所有特斯拉車型（S、X、3和Y）所配備的自動駕駛（SAE 2級）。目標將是評估相關的「技術和方法，用於監測、協助和強制駕駛員在自動駕駛操作期間參與動態駕駛任務」。
多年來，政府在測試自動駕駛汽車的地點和方式方面，給予製造商相當大的回旋餘地，NHTSA幾乎沒有做什麼來改變這種趨勢。
業界經常抨擊特斯拉不負責任地推出Autopilot，但也有許多的案例表明是司機操作問題才導致事故的發生。
基於此，NHTSA經常不遺餘力地提醒人們，沒有任何大規模量產的車輛能夠真正自動駕駛。此外，NHTSA已經開始要求汽車製造商報告在車禍發生期間的數據。這最終應有助於建立一個數據基礎，以幫助做出更明智的決策。
本文為界面新聞授權刊登，原文標題為「美監管機構針對特斯拉安全問題重啓調查，涉及2014-2021年間生產的所有車型」