首輪融資獲軟銀逾5億美元，滴滴加碼自動駕駛

滴滴旗下自動駕駛公司，獲軟銀願景基金二期領投超過5億美元融資。

這是軟銀第四次加碼投資滴滴，也是滴滴把自動駕駛部門獨立出來，軟銀第一次對這個子公司戰略投資。除此之外，這也是2020年開年以來，中國自動駕駛公司獲得的單筆最大融資。

獲得本輪融資後，滴滴將加碼自動駕駛、車路協同及相關AI技術投入，探索區域落地，助力當地「新基建」發展。與此同時，滴滴也將進一步加深與汽車上下游產業合作，加快自動駕駛量產進程，推動全球汽車與交通產業的變革。

軟銀偏愛滴滴

作為全球知名的投資公司軟銀的創始人，孫正義所具有的眼光和膽識確實不容置疑，其中對阿里巴巴和美國通訊巨頭的成功投資，就是最好的證明。

孫正義一直看好網約車領域，他曾砲轟日本政府禁止網約車的法律，稱之為愚蠢的行為，並指出日本在自動駕駛等領域已經落後其他國家。

在軟銀的交通出行版圖中，中國的滴滴、美國的Uber、印度的Ola、東南亞的Grab、歐洲的Taxify以及中東的Careem等，都有軟銀的投資和佈局。

對軟銀而言，滴滴更是其押注未來出行的重要一環。

二者的緣份最早可以追溯至2017年，軟銀已投資滴滴兩次，共計80億美元。

2019年3月，滴滴剛成立全資子公司滴滴沃芽，涉及自動駕駛技術的研發，就有「軟銀欲再向滴滴注入16億美元」的消息流出，引發關注。業界猜測，這是軟銀對滴滴佈局自動駕駛的回應。

雖然該消息隨後被證明是孫正義的口誤，但軟銀對自動駕駛的熱情從未停止。

縱觀軟銀的自動駕駛投資佈局，從攝影鏡頭新創公司Nauto、精密攝影鏡頭公司Light、固態雷射雷達公司Innoviz、高精度地圖Mapbox、自動駕駛晶片Nvidia，到如今滴滴自動駕駛，可以看出，要嘛是上下游，要嘛是關鍵技術。

就像SoftBank的投資人Lydia說的那樣，「我們投那些賽道的領導者，並不是從排名第一到第四的都投。」Vision Fund專門追求領域內有潛力的明日之子。Vision Fund獨特的科技投資方式，也讓許多競爭對手感到吃驚。

除此之外，在軟銀的構想中，未來交通應由電動車、自動駕駛和車輛調度三部分共同組成。如今看來，滴滴佔了兩項，軟銀滴滴的再次「偏愛」顯得合情合理。當然，在如此關鍵時期，軟銀選擇把資金投向滴滴，足可見其加碼自動駕駛的野心。

加速跑的滴滴自動駕駛

滴滴CEO程維曾在公開表示：「自動駕駛這件事情，在我心目中的重要性比本土化競爭高10倍，滴滴會成為谷歌之外，唯一活下來的無人駕駛公司」。

有了大的決心，滴滴的自動駕駛佈局也在加速快跑。

2016年10月，滴滴先後合併了快的與Uber中國區業務，發力自動駕駛業務；2017年於美國矽谷成立研究院，隨後在2018年2月推出無人車，5月和9月分別拿到美國加州自動駕駛汽車測試許可，和北京自動駕駛技術路測牌照。

2019年3月，滴滴在上海註冊「上海沃芽科技有限公司」。同年9月，滴滴取得上海首批智慧網聯汽車示範應用牌照，可展開自動駕駛載人測試。

2019年9月，滴滴自動駕駛獲得江蘇省蘇州公安局頒發的路測牌照，將在蘇州區域內展開自動駕駛公開道路測試。前不久，滴滴成立第二家自動駕駛新公司「北京沃芽科技有限公司」，該公司由滴滴自動駕駛公司CTO韋峻青，擔任法定代表人。

關於商業模式，滴滴已經非常明確了。與車廠合作，生產具備自動駕駛能力的汽車，讓無人駕駛汽車在滴滴網路承接訂單，最後收入由各方分配。也就是說，滴滴也會把網約車領域的營運經驗，應用到無人駕駛營運之中，Robotaxi將會在很長一段時間裡，扮演網約車補充運力的角色。

進入2020年，豐田投資小馬智行，到博世加持馭勢科技，再到如今軟銀投資滴滴自動駕駛，伴隨著融資高潮到來的同時，業界也逐漸認識到，自動駕駛梯隊漸顯。

此外，目前各家公司Robotaxi爭相落地，雖然滴滴離Robotaxi商業化還有一段很長的路要走，但軟銀的投資給滴滴加碼的底氣。與此同時，對於擁有巨頭加持的自動駕駛公司而言，另一場「戰爭」才又剛剛開始。