（圖片取自Pixabay）
持續兩年之久的資本寒冬又遇新冠肺炎疫情，致使開年後一級市場投融資交易陷入低谷。然而在自動駕駛市場，近期卻不斷傳出好消息。
3月23日，據外媒報導，軟銀集團即將牽線滴滴出行自動駕駛部門，投資3億美元。先前於3月3日，谷歌旗下自動駕駛公司Waymo宣布，首次獲得外部融資22.5億美元（約合新台幣675億元）；2月26日，中國自動駕駛公司小馬智行（Pony.ai）獲得豐田領投的4億美元融資，估值30億美元（約合新台幣900億元）。
此外，馭勢科技Uisee在B輪融資中獲得了博世旗下創投機構的投資。
文遠知行CEO韓旭對界面新聞分析稱，國際資本紛紛重金投入無人駕駛市場，因為產業發展到了新的階段，「這個領域不再像以前一樣充滿高風險，資本也認為自動駕駛在未來三到五年內，一定會落地運行。」韓旭還預測，2020年在自動駕駛領域會發生大量整合。
文遠知行是一家從事L4級無人駕駛計程車研發的技術公司，曾獲得雷諾日產三菱聯盟Alliance RNM的戰略投資。2019年12月，文遠知行在廣州黃浦區、開發區的城市開放道路上，對用戶提供全開放的自動駕駛載客營運服務。不過，由於受到政策和法規限制，目前文遠知行的自動駕駛車robotaxi上，仍需要配備安全駕駛員。
韓旭表示，實現無安全駕駛員的全自動駕駛，目前需要克服的難點在於系統穩定性。實際在很多測試場景下，已經可以不需要安全駕駛員接管，但關鍵在於真正營運場景下是否都能穩定處理各種狀況。「是不是做一萬次都能穩定處理，這是最關鍵的。」
他認為，完全實現自動駕駛，要達到在任何復雜情況下系統都能穩定可靠，還需要兩至三年時間。而在這個過程中，需要來自自動駕駛技術提供商、裝配廠和出巡平台三方的緊密合作。
目前，韓旭為文遠知行規劃的時間表是：2020年，在廣州地區部署數百輛Robotaxi（無人出租車），到2021在區域內去掉安全員，到2023年，希望在廣州大部分區域內，實現Robotaxi的無人載客營運。
經過數年發展，自動駕駛公司多數已經開始探索商業化，但各家公司在商業化過程中選擇的落地場景不盡相同。隨著資本越來越向頭部公司聚集，商業化落地速度正成為資本考量是否要對公司下注的重要標準。
馭勢科技CEO吳甘沙判斷，2020年會是無人駕駛真正大規模商業化元年。
馭勢科技選擇從物流場景切入，目標是實現園區內的無人化物流。這也被認為是自動駕駛技術較易進行商業化落地的細分場景。
因為不在社會化道路上行駛，不需受到政策法規方面的限制。此外，對於企業客戶來講，使用無人車進行成本控管的動力也較強。
吳甘沙還透露，目前，馭勢科技無人車已經在香港機場和上海通用五菱在寶駿基地的廠區，實現常態化營運。到明年底，期望公司能夠達到千台級規模的常態化營運，實現2億營收的目標。