為特斯拉「電池日」造勢，馬斯克呼籲停止使用內燃機

特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)將展示該公司先進的電池技術，投資者預計，他將介紹該公司的電動汽車，會如何在成本和便利性方面超過內燃機。

隨著汽車製造商從馬力轉向千瓦，以遵守更嚴格的環保法規，投資者正在尋找證據，證明特斯拉可以提高其在電氣化技術方面的領先地位，而傳統汽車製造商的大部分銷售額和利潤，都來自汽油動力車。

馬斯克在過去幾個月裡不斷推出新產品，以吸引眼球，並在發表會上展示自己的產品。他在4月份表示，這是「特斯拉歷史上最激動人心的一天」。

週一，馬斯克在Twitter上表示，在這次活動中公布的電池改進計劃，要到2022年才能達到「大規模生產」，這使得特斯拉的股價，在長期交易中下跌了5%。

分析人士預計，特斯拉將推出一系列更新，包括大幅提高電池的儲能能力，使汽車在一次充電後可以繼續行駛。

他們也在等待特斯拉電池生產成本的最新進展，這在很大程度上被視為阻礙電動車廣泛採用的一個因素。

Canaccord分析師Jed Dorsheimer，在週一的一份報告中說：「我們認為它的成本，可能讓每個人都可以買到它。」

投資者認為，馬斯克將解釋特斯拉將如何利用2019年收購的美國電池公司麥克斯韋技術公司（Maxwell Technologies Inc.）。一些投資者也預計，該汽車製造商將宣布，麥克斯韋的乾電池電極技術，可以顯著降低製造成本、加快生產，提高電池儲能能力。

但特斯拉曾表示，其面臨著擴大生產帶來的嚴峻挑戰。馬斯克過去曾抱怨說，特斯拉的汽車不夠實惠。特斯拉的最低續航里程Model 3轎車，目前在美國的起價為37990美元，續航里程為250英里（400公里）。馬斯克今年7月表示，以可承受的價格擴大電池生產，是特斯拉成長的最大限制。

特斯拉的未來汽車Cybertruck將於2021年發布，預計最大續航里程將達到500英里，是目前市場上續航里程最長的電動汽車之一。

雖然由於電池化學成分和成分的變化，電動汽車的平均價格近年來有所下降，但它們仍比傳統汽車昂貴。據估計，電池成本佔電動汽車成本的四分之一至三分之一。

一些研究人員估計，當電池組的價格達到每千瓦時(kWh)100美元時，價格就會持平，即電動汽車與內燃機車的價值相等。

根據電動汽車諮詢公司凱恩能源研究顧問公司(Cairn Energy Research Advisors)的數據，2019年，特斯拉的電池組每千瓦時的成本為156美元，這意味著一個90千瓦時的電池組的成本，約為1.4萬美元。

瑞銀(UBS)分析師預計，特斯拉將在未來3年宣布，電池成本為每千瓦時70至80美元，這將使該公司每輛車節省大約2300美元。

瑞銀分析師表示，這種價格優勢將使競爭對手不太可能趕上特斯拉。

特斯拉目前與日本松下6752.T合作，在其50億美元的內華達工廠生產電池，而韓國的LG Chem 051910.KS和中國的CATL 300750.SZ，則為其上海工廠供應電池。

馬斯克週一表示，特斯拉打算加大這三個供應商的電池採購量，也可能增加一些合作夥伴。

特斯拉還在德國的新工廠建造自己的電池製造工廠，並在其位於加州弗里蒙特最大的汽車廠，建立一個電池研發和製造工廠。

今年7月，馬斯克還表示，特斯拉願意向其他汽車製造商提供動力系統和電池的許可，對其電池的供應持開放態度。