近日，世界第四大汽車集團Stellantis公司宣布將在義大利與合作夥伴一起建造一條無線感應式充電高速公路，旨在描繪未來電動汽車成為主流後高速公路的藍圖。
這條長1.05公里的無線充電公路，位於連接義大利米蘭和布雷西亞的A35高速公路旁，從外表看起來就像一條普通的高速公路，但它在柏油路面內裝有電線。
車輛可以通過一個特殊的接收器收集這些電力。這樣一來，車輛可以在行駛過程中進行充電，使里程焦慮成為過去。
充電公路並不是新鮮事物。幾十年前，就有日本科學家嘗試將充電線圈植入公路，形成電磁場，電磁場通過與一個線圈發生反應，為汽車充電。
日本工程師花澤正紘曾表示：「由於線圈必須面對面排列以達到較高的能效，這項技術可以用於為停車場的汽車充電，但永遠無法為行駛中的汽車進行高效充電。」
花澤正紘的推論在2014年被荷蘭人打破。這條路位於荷蘭北部城市克羅曼尼，由荷蘭應用科學研究院、皇家Imtech科技公司聯合開發。
瑞典人則徹底將充電公路落在實處。2017年，一條位於斯德哥爾摩的充電公里交付落成。公路被嵌入電軌，電動車在軌道上放下一個可移動的連接臂進行充電，當車輛偏離軌道時，充電臂會自動斷開。該公路的造價大約是一公里100萬歐元。
在中國，充電公路的出現時間更早。2017年12月28日，世界第一條光伏高速公路在山東濟南運行通車，全長1.1公里的公路自帶充電、發電和融雪等功能。
美國高通曾推出過Qualcomm Halo無線充電技術，採用磁共振感應技術，在3.7kW、7.4kW、11kW和22kW功率下工作，為大功率電動汽車進行無線充電，支持底盤高度不同的車輛。
Qualcomm Halo支持不同狀態下充電，按照停止和速度快慢，可以分為靜態充電（車輛靜止狀態）、動態充電（高速行駛狀態）和半動態充電（慢速行駛狀態），比如汽車行駛到十字路口時，紅燈亮起，車速慢慢從動態到靜態之間的這一段時間內，當公路上擁有無線充電裝置的話，汽車在行駛時也能夠進入充電狀態，非常方便。
Stellantis公司打造充電公路的思路與日本、中國類似，都是希望藉助V2X的力量，將高速公路與智慧電動汽車接入物聯網。
Stellantis公司全球電動車業務負責人Anne-Lise Richard說：「這是一個尖端的解決方案，為客戶關心的續航和充電問題提供了具體的答案。」
目前，全新Fiat 500和IVECO BUS E-WAY正在完成這些測試，車輛內置特殊的接收器來充電。
Stellantis公司表示，到目前為止，結果是令人鼓舞的。
本文為界面新聞授權刊登，原文標題為「Stellantis集團開通無線充電測試公路，但目前只有1公里」