在獨立初期，出身於Volvo高性能部門的Polestar，在設計上和Volvo極度相似，基於Volvo的指導思想， Polestar品牌推出了Polestar 1和Polestar 2兩款產品。

今天， Polestar品牌再度推出旗下第三款車型，概念車定名Precept，很多人說它是Polestar 3的雛形。和前兩位兄弟不同，Polestar Precept採用了全新的設計語言。雖然整體依舊遵循極簡美學，但設計細節上已經和Volvo斷捨離。作為一台新世代的電動車，Polestar正在極力將智慧化融入到設計之中。

Polestar Precept定位4門GT轎車，電動車的低重心促成了這台車渾然天成的低趴姿態，車身兩側內凹，著以雕塑般的線條，無論是車身比例還是空氣動力學設計，都不禁讓人對這台的性能想入非非。

Polestar無時無刻都記著自己高性能電動車的身份，以空氣動力學為例，為了加速空氣在機艙蓋上的流動，Precept特意在機蓋上加入了一個導流板。

作為一台四門車，3.1公尺的軸距可以容納更多的電池，還可以為車內乘客提供更多的乘坐空間。車前臉正式扔掉了傳統的進氣格柵，取而代之的是一塊透明面板，設計師謂之SmartZone，其內部集成了兩個雷達感測器和一個高清鏡頭。

擋風玻璃上沿還集成了雷射雷達，車身所有硬體感測器都在為高級別的自動駕駛輔助做準備。

且不論硬體高低，Polestar設計師做到了感測器和車身設計的完美融合。怎麼把腫壯的雷射雷達，納入車身且不突兀一直都是件頭疼事，凸出的硬體是強迫症患者所不能忍。目前來看，Polestar Precept的設計是業界最 「耐看」 的方案。

整車設計和Volvo區分的最大特徵就是車燈了，Precept不再照搬雷神之錘前大燈，而是在此基礎上升級進化，大燈上下被分離為兩部分，燈具造型更加犀利精簡。車尾則是貫穿式尾燈，造型依然銳利，且比Polestar 1和Polestar 2的尾燈更加簡潔。

緊趕潮流 ，Polestar Precept同樣取消了傳統的車外後視鏡，當代設計師堅定地認為，攝影鏡頭比物理鏡子看得更多、更清楚，同時還可以減少一定的風阻。和車外保持一致，車內後視鏡也完全電子化被流媒體取代，車外兩顆廣角攝影鏡頭可以清晰地將圖像傳入車內。

在豪華的理解上，師承Volvo的Polestar一直都有獨到的見解。傳統車廠認為桃木、真皮、鍍鉻是豪華的三要素，而另闢蹊徑的Polestar覺得，環保材料也能營造出別樣的質感。

Polestar Precept的座椅，採用高端球鞋上應用的3D飛線工藝，座椅使用的纖維，源自可回收的PET塑膠瓶，內襯和頭枕由可回收的軟木纖維製成，地毯則源自可回收的漁網。

Polestar和Bcomp公司研發的天然亞麻纖維複合材料，這種材料被用在Precept的內飾面板和座椅背板，少用了80%的塑膠，所以你幾乎看不到什麼塑膠的製品。這樣做的好處不僅僅是環保那麼簡單，最重要的是它能給車輛帶來直接的減重效果，據說相比傳統內飾件減重高達50%。

內裝採用3D飛線工藝之後，還能有效地控制邊角料的問題，在環保這件事上，Polestar表現出了十足的強迫症。好看不貴但檔次高，同時還要做到不浪費。

誠如大家所知的，Polestar是第一個把原生Android OS量產到車機的品牌，基於15吋中控觸控螢幕和12.5吋的儀表，這套車機系統有了更多的交互可能。通過車內集成感測器，系統可以依靠視線追蹤技術和距離感應，即時感知用戶的行為，當你聚焦螢幕時自動調高亮度並放大內容，反之則是拉低光線避免影響你的注意力。

如果你是手機成癮患者或者經常有開車走神的習慣，系統也會適時介入，提醒你保持專注或者及時休息。

眾所周知的原因，Andriod原生車載OS，在中國很難獲得極致的體驗，對此Polestar也在進行深度的本地化工作，隨著Polestar 2的量產交付，這套系統將正式接受市場的檢驗。

Polestar Precept的出世意味著Polestar重新出發，盡力擺脫Volvo的影子，為Polestar今後的產品定下明確的設計基調。以此為藍本，Polestar在成為真正意義上的獨立品牌。

本文為愛范兒授權刊登，原文標題為「把環保、智能融入設計，重新出發的 Polestar 不再約等於沃爾沃」