（示意圖/取自pixabay）
根據《IT之家》，在去年的電池日活動上，特斯拉不僅推出了全新4680電池芯，還推出了圍繞新電池建構的新電芯架構，也就是所謂的結構電池組。特斯拉對其4680個電池和結構性電池組的進展相當沈默，但最近在德州超級工廠被拍到的Model Y測試車身表明，結構性電池組這項創新技術的推出可能比預期的要更早。
國外網友Joe Tegtmeyer最近用無人機拍攝德州超級工廠建築群時，發現了一個從拖車上卸下的Model Y測試車身，這個車身尤為特殊。
從空拍鏡頭中可以立即注意到，這個Model Y測試車身沒有地板系統，該車的地板系統似乎被分配給了一個尚未看到的組件，外界認為，這意味著最近交給德州超級工廠的測試車體，被設計成帶有結構性電池組。
特斯拉的結構性電池組，顧名思義，是建在車輛的結構平台上。
按照特斯拉在2020年9月的電池日演講，結構性電池旨在加強車輛的車身和底盤，同時提高續航里程並降低生產成本。馬斯克將特斯拉的結構性電池類比於飛機機翼內的空間，作為儲存燃料的空間。
特斯拉的這種結構性電池組可能是全球首款真正意義的「CTC 電池」，所謂CTC（Cell to Chassis），通俗地講就是電池取消了模組和整包的概念，直接使用車身作為電池的上下蓋，電池和車身融為了一體。
據瞭解，特斯拉利用其在巨型鑄件方面的專業知識，可以將大型一體式後車身和前車身底部連接到結構性電池組。這一新設計減少了零件數量和電池組的總品質，從而提高了電動汽車的續航里程。
而裝備這種電池組的車型，在底盤的前後各有兩個模壓部件，電池可以放在中間。因此，這也大大簡化了生產工序和流程。
本文為品玩授權刊登，原文標題為「特斯拉 Model Y 正測試結構性電池組，電池和車身融為一體」