5月30日，採埃孚（ZF）以70億美元的天價，成功收購美國商用車技術供應商威伯科（WABCO）。
這場於2019年3月份開始的採埃孚併購威伯科方案塵埃落定。
採埃孚官方也透露，威伯科商用車控制系統事業部將獨立營運，成為採埃孚第10個事業部門。
威伯科於1869年在美國成立，2007年成為一家獨立上市企業，是世界著名的汽車商用電子制動、穩定性和懸掛控制系統供應商之一。
在收購案之前，2016年兩家公司已經聯合開發出商用車防碰撞技術原型車。這輛原型車上安裝有採埃孚和威伯科合作開發的規避動作輔助技術EMA（ Evasive Maneuver Assist）系統，同時車輛也結合了威伯科卡車和掛車專用制動控制系統，以及採埃孚主動轉向技術，這次合作也為日後採埃孚收購威伯科提供了重要契機。
隨著成功收購威伯科，採埃孚將進一步加強其商用車的佈局，向多元化邁進。
收購威伯科的意義
採埃孚作為一家世界500強汽車供應商，幾乎所有全球知名汽車企業都採用了採埃孚提供的傳動、轉向、底盤系統等汽車零配件。
最知名產品是在汽車變速箱領域，也是世界上高端汽車變速箱製造商之一，生產了眾多優秀系列變速箱，目前，其生產的8HP車用變速箱被公認是換擋邏輯最好的AT變速箱，以操控見長的BMW，上至7系下至3系均搭這款8HP系列變速器。
近年，以特斯拉為首的新能源汽車發展加速推進，不斷蠶食傳統汽車市佔率，專耕內燃機汽車零件方向的採埃孚集團，深深感受到時代發展危機，據採埃孚發表的2019年財報獲悉，整體銷售額為365億歐元，較同期2018年369億歐元有所下降，尋求多元化發展迫在眉睫。
收購威伯科，是採埃孚向多元化拓展的重要一步，也是採埃孚「下一代智慧交通」戰略的重要部分。
威伯科有著全球領先的制動控制系統技術，在卡車、掛車、客車等商用車輛集成制動安全系統、穩定性控制、變速箱自動化控制、空氣動力學安全性等方面有著很深造詣。
2019年威伯科淨利潤為2.46億美元，總營業收入為34.21億美元，同時，在全球45個國家設有分公司和駐地，全球擁有約12,000名員工。
此次成功收購威伯科，也讓採埃孚從原有重心在乘用車領域發展至向乘、商兩大車市全面佈局，技術涵蓋了驅動系統、電驅動系統、底盤部件、感測器組件以及制動系統、轉向系統和智慧駕駛系統，也完成了從傳統乘用車、商用車到新能源汽車零部件全覆蓋，產品組合將更為完善。
無疑對下一步自動駕駛功能全領域落實，也能起到核心作用，確保採埃孚在新能源汽車浪潮衝擊下累積足夠多的保障。
205億美元併購意在自動駕駛
同70億收購案一樣，採埃孚為實現戰略轉型，主要手段就是「買買買」，2015年採埃孚135億美元成功收購美國天合汽車集團，併購天合也是近10年汽車零件產業規模最大的併購案例。
天合汽車集團的主要經營範圍有：汽車底盤系統、汽車智慧駕駛安全系統、汽車電子及汽車零件領域。除汽車底盤系統與採埃孚經營品類相關，其它方面業務則沒有重合和聯繫的部分。
回顧天合收購案和近期威伯科收購案，這兩家公司都有一個共性，就是在乘用車以及商用車智慧駕駛系統，和制動安全系統有很強技術實力，天合被收購後，隨即納入採埃孚主動和被動安全技術事業部，同樣保持品牌獨立營運。
經過這五年對天合的技術整合與發展，從其展示和供應的產品來看，採埃孚掌握了自動駕駛所需的關鍵性技術。
已實現電動車技術供應
在智慧汽車概念拋出時，未來的汽車一半價值是軟體已被打上烙印，結合這兩起共計205億美元收購案不難看出，採埃孚已經初步完成轉型改革，從單純精密工業產品製造向實現數位化交通和自動智慧駕駛發展。
通過不斷收購接觸未來汽車新的發展方向和智慧商用車領域，這點已經走在許多汽車供應商前面。
這些年採埃孚對自動駕駛技術開發過程中，花費精力最多的就是不斷迭代推出的ProAI控制器，ProAI控制器項目是採埃孚和輝達，共同合作推出的車用超級電腦，輝達方提供車載晶片，採埃孚則完善其它硬體和軟體算法。
這套系統算力可達到150 TOPS，可以支持4個單元模塊化組合，最高算力可以達到600 TOPS 。採埃孚也透露在不斷升級中，ProAI可以適配未來推出的L4級自動駕駛，採埃孚也稱ProAI是未來自動駕駛汽車的「大腦」。
目前自動駕駛技術大部分都處於L2+階段，為搶佔自動駕駛系統市場，採埃孚也推出了coASSIST系統。
coASSIST是一款面向全球量產的輔助駕駛系統，目前已經獲得了亞洲汽車製造商訂單。與此同時，該系統核心底層算法由德國研發團隊提供，業務層面的二次開發全部在中國完成，由上海研發團隊100%打造，屆時將採用包括Mobileye EyeQ™在內的整套採埃孚系統，隨後採埃孚首次推出的Gen21，也將搭載於此系統中。
作為汽車集成系統供應商，採埃孚提供全方位的L2+系統，包括：
- 採埃孚coASSIST—經濟型的L2+解決方案，能幫助汽車達到歐洲新車評價規程(Euro NCAP)的相關性能要求。
- 採埃孚coDRIVE—擴展了交通擁堵輔助和高速公路駕駛輔助功能。Mobileye公司EyeQ™技術的360度環繞攝影鏡頭感知功能與數據處理能力，可實現自主變道和超車。
- 採埃孚coPILOT專為實現L2+至L4自主駕駛的高級運算能力和處理能力的可擴展性，而設計並與輝達共同開發。可提供多種功能，例如：自主變道和超車，自主車庫停車和路線學習等，並配備ProAI控制器。
通過查詢採埃孚的供應商，除Benz、BMW、Audi、Volkswagen、VOLVO等這些原有傳統車企外，輝達初步建構起了未來互聯網汽車技術生態圈，這個汽車生態圈已經有了輝達、海拉、圖森、百度、IBM、佛吉亞等互聯網公司和智慧硬體商加入。
除乘用車傳統方面優勢，在智慧卡車、智慧客車、智慧農業機械和智慧建築機械的系統供應，採埃孚已經處於有利位置，能夠在這些領域之間達成協同效應。現在的採埃孚也不再是大眾所理解的單一傳統變速箱生產供應廠家，而是一家綜合性智慧技術供應商。
總結
在可以預見的未來，新能源智能汽車取代傳統汽車只是時間問題，新能源汽車的快速發展，是促使採埃孚多元化發展因素之一，內燃機汽車發明百年後，新能源汽車僅憑幾年時間，就讓內燃機產業未來遭遇前所未有不確定性。
為適應未來汽車發展方向，採埃孚沒有固守傳統乘用車領域優勢，而是積極向電動乘用車、商用車零件技術改革，已經逐步讓自己擁有擺脫依賴內燃機業務的能力。在新能源智慧汽車全面普及後，將變速箱換成自動駕駛技術和電動車零件打包供應車企，採埃孚已然能繼續在汽車供應商道路上煥發「第二春」。
本文為雷鋒網授權刊登，原文標題為「70億收購威伯科，採埃孚5年花205億美元僅僅是為了擴張嗎？」