Volkswagen集團CEO迪斯（Herbert Diess）在慕尼黑車展中表示：「真正能為汽車產業帶來改變的產品是自動駕駛汽車，而不是電動汽車。」
儘管在Volkswagen總部所在的歐洲汽車市場，搭載燃油發動機的汽車產品將自2035年起被禁售，但迪斯依然堅持其觀點。
「自動駕駛將以前所未有的方式改變我們的產業。」迪斯在IAA車展正式開幕前表示。
他補充稱，相比自動駕駛，汽車製造企業向電動汽車的過渡「更容易一些」。
迪斯認為，真正改變遊戲規則的將是軟體和自動駕駛技術。
正因如此，迪斯立志在2025年前後將Volkswagen集團，從歐洲最大汽車製造商轉變為全球最大電動汽車提供商，並將基於自動駕駛汽車的軟體服務作為其未來業務的支柱。
Volkswagen方面預測，到2030年，全球汽車產業基於軟體產品或服務的銷售額將實現翻倍，達到1.2兆歐元，約佔全球移動行車市場規模的四分之一。屆時，行車市場的整體規模，預計將達到5兆歐元。
「到2030年，我們大約85%的業務將由汽車產銷、私家車、共享租車組成，大約15%的業務為班車、按需行車等服務構成。」迪斯說。
作為Volkswagen集團旗下的主營業務之一，負責輕型商用車開發、銷售的獨立品牌大眾商用車以及行車服務子公司MOIA，近期在自動駕駛商業化應用方面邁出了新的一步。
Volkswagen集團與自動駕駛技術公司Argo AI，日前發表了ID. Buzz AD自動駕駛車輛的第一個版本。
兩家公司在2021 IAA車展之前的「Volkswagen之夜」活動上，分享了未來4年內，對聯合開發的純電動自動駕駛貨車進行測試和商業化應用的計劃。
作為計劃中的首批5輛測試車之一，ID. Buzz AD原型車已經開始在Argo AI位於慕尼黑附近的Neufahrn開發中心以及慕尼黑機場附近9公頃的封閉道路上投入測試。
Volkswagen方面表示，毗鄰慕尼黑機場的測試道路符合歐洲特有的駕駛條件以及交通情況。另一方面，相關測試也將在Argo AI位於美國的測試區域中進行。
「我們在交通狀況複雜的美國大型城市展開長達5年的測試，從中學習了諸多經驗。很高興，我們很快將開始在慕尼黑的街道上進行同類測試。」Argo AI創始人兼執行長Bryan Salesky在一份聲明中表示，「目前，我們正在為與MOIA合作推出自動駕駛共享行車服務做準備。」
2025年，Volkswagen集團子公司MOIA將於歐洲各大城市及當地公共交通提供商展開合作，推出行車解決方案。
該公司計劃在德國漢堡，率先對ID. Buzz進行商業化營運，作為其自動駕駛共享行車系統的一部分。共享行車服務旨在利用自動駕駛系統的力量，緩解城市中心的交通擁堵情況。
Volkswagen商用車目前已成為集團下屬一個獨立的業務部門，該部門專注於自動駕駛技術開發與應用，並收購了Argo AI的部分股份。在本次活動上，大眾商用車展示了如何借助自動駕駛系統，幫助管理交通流量。
「分布在整台車輛上的6個雷射雷達、11個雷達以及14個鏡頭，將構成環境辨識系統，後者可以捕捉到比任何人類駕駛員在座位上所能捕捉的更多資訊。」Volkswagen商用車自動駕駛負責人森格（Christian Senger）表示。
Volkswagen於2017年首次將ID. Buzz作為概念車發表，這是對該品牌旗下一款經典麵包車的未來主義演繹。儘管最終產品看起來與Volkswagen標誌性的家庭露營車略有不同，但ID. Buzz的問世依然喚起了人們對這種車輛的懷舊之情。
如今，ID. Buzz包含了自動駕駛技術中幾乎所有的科技「噱頭」。例如，Argo AI專有的Argo Lidar感測器，這套雷射雷達位於ID. Buzz的車頂。
據Argo AI介紹，其雷射雷達可以監測超過400公尺遠的物體。4年前，Argo AI收購了雷射雷達公司Princeton Lightwave，這使得該公司能夠生產這種擁有專利、採用蓋格模式（Geiger-mode）的高精度感測器，後者可以偵測單一光子（最小的光粒子），因而能夠捕捉、偵測並精確描繪低反射率的物體，例如黑色車輛。
Argo AI的整個自動駕駛系統由感測器和軟體組成，使電腦能夠360度感知車輛所處的環境，使其能夠「預測行人、自行車騎手和車輛的行為，並指導發動機、制動系統和轉向系統做出動作，令車輛的行動具備安全和自然的特點，就像由一個有經驗的司機所操控。」Volkswagen在一份聲明中說。
這不是Argo AI第一次運用自動駕駛技術，將人類運送到他們想去的地方。
今年7月，Argo AI和福特汽車公司宣布，計劃在未來5年內在美國邁阿密和奧斯汀等城市的Lyft網約車平台上，投放至少1000輛自動駕駛汽車。
同月，美國加州公用事業委員會向Argo AI，頒發了無人駕駛汽車試點許可證，以便它可以在加州的公共道路上進行車輛測試。Argo AI最近還獲得了75億美元的市場估值，這距離Volkswagen集團完成對該公司26億美元的投資，僅過去兩年不到的時間。
本文為界面新聞授權刊登，原文標題為「大眾汽車集團CEO：真正能改變行業的是智能汽車，而非電動汽車｜2021慕尼黑車展」