小米收購DeepMotion,有望奠定小米汽車自駕研發的重要基石
程迪 / 何渝婷編譯
2021-08-26 13:45

據小米集團披露,已與中國自動駕駛公司DeepMotion Tech Limited(深動科技)相關訂約方,訂立股份購買協議。公司有條件同意收購,而各普通股股東賣方及各優先股股東賣方,有條件同意出售1.25億股普通股及5085.47萬股優先股,分別為Deepmotion已發行股本的71.16%及28.84%,整體收購總代價約為77.37百萬美元。

這是小米集團今年8月以來的第三次投資。前兩次分別是蜂巢能源(前身是長城動力電池事業部),和專門解決城市級停車問題的愛泊車。通過收購,目前小米在智慧造車產業鏈上的佈局,可謂是越來越快,日益完整。

其實,這不是小米集團第一次與DeepMotion「捆綁」在一起。

早在今年7月9日,就有不少媒體報導小米將收購這家公司,且當時傳聞DeepMotion會有20多位成員加入小米造車團隊。此舉將幫助小米初步補齊自動駕駛各個模塊的負責人陣容,奠定小米汽車自動駕駛研發的基礎。

DeepMotion深動科技成立於2017年7月,目前總部位於北京,是一家主要提供以高精地圖為核心的感知、定位、決策的自動駕駛解決方案的提供商。目前正在研發下一代立體視覺ADAS設備,以及下一代服務於自動駕駛的視覺眾包高精地圖。

DeepMotion的四位聯合創始人,包括CEO蔡銳、CTO李志偉、首席科學家楊奎元和研發總監張馳,均出身微軟亞洲研究院。

DeepMotion的幾位核心團隊在微軟亞洲研究院時期,曾負責主攻深度學習與立體視覺方面的研究。其中,CEO蔡銳和CTO李志偉為主管研究員,發表過50篇以上的國際論文,擁有20項以上的國際專利,為Hololens和Being提供過與圖片搜索、圖像理解相關的核心算法。

或許,這也是為何DeepMotion在2018年已經具備成熟的大規模製作高速/快速道路高精地圖的能力,能通過多感測器融合策略和鏡頭的感知功能技術,實現了前後30~40cm、左右10~20cm的定位精度,並能根據高精地圖,對感知、定位與構圖模塊在算法層面進行整合。

當時,DeepMotion曾對外宣稱:「較複雜的中心城區道路的高精地圖自動化程度,已經能達到90%」。

被小米收購之前,DeepMotion在2018年有過兩次融資經歷,分別是2018年1月的天使輪,由源碼資本投資;及同年3月達到千萬美元級的A輪融資,由紅點中國領投,源碼資本繼續跟投。

業界估計,DeepMotion估值在10億元人民幣的級別,與市面上處於前列的幾家自動駕駛公司相比,價格處在較低位的。

小米選擇收購DeepMotion不僅僅因為後者估值低,科研與技術勢力強,還因為目前高精度地圖的商業前景還頗不明朗,可以「賭」一把。

據悉,目前全國僅有20多家公司擁有製作導航電子地圖所需的甲級測繪資質,主要因為高精地圖與國土安全密切相關,地圖數據的採集、繪製、儲存都受到特定的法律監管。

DeepMotion一直都未取得甲級測繪資質,再加上做高精地圖非常花錢,數據採集與更新成本都極為高昂,只靠幾家主機廠客戶無法完成採集數據和更新的任務,估計這些原因使DeepMotion之後不得不轉攻Full Stack自動駕駛解決方案。

如此看來,缺錢不缺人的DeepMotion的確非常適合「缺人不缺錢」的小米。如果DeepMotion能與小米汽車的自動駕駛團隊順利整合,他們有望依靠自己極強的算法能力與商業化極強的小米形成互補。

通過此次併購,小米的自動駕駛板塊日趨明朗,不少業內人士估計他們可能將採用以高精地圖為核心,外加眾包採集更新的技術路徑。

本文為界面新聞授權刊登,原文標題為「小米收購DeepMotion,或成為奠定小米汽車自動駕駛研發的重要基石