（圖片擷自Marques Brownlee YouTube）

最近，退休在家的Bill Gates接受了 YouTuber Marques Brownlee（MKBHD）的採訪。訪談中，蓋茲談了自己對電動車的看法，以及人類交通帶來的排放問題。

續航是電動車走向主流的絆腳石？

採訪中，比爾蓋茲直言特斯拉電動車是絕對的「amazing」，不過他也指出馬斯克還有很長的路要走。此外，比爾蓋茲還預言，不久之後消費者能買到的好電動車會越來越多，但現階段最大的問題是如何打消消費者的續航焦慮。

「特斯拉確實有很棒的產品，而且流行度相當高。不過，它們的市場佔有率還太小，價格也較高，現在還沒了7500 美元的稅收補貼。因此，未來特斯拉會走的更加艱難，畢竟已經有許多玩家蜂擁進場，未來各路好電動車會讓消費者眼花撩亂。」Gates說道。

對於長途運輸市場，Gates依然認為電動車沒戲。他還補充稱，現在的電動車並非真正的零排放，因為我們的電網並沒有擺脫化石燃料。

「我們的客車對動力輸出的要求並不高，但卡車需要。未來卡車可能也會電動化，但廠商想解決重量問題恐怕得費一番心思。」Gates解釋道。

雖然當下電動車無法實現整個鏈條上的零排放，但《彭博新能源經濟》的研究還是給出了電動車更佳清潔的結論。具體來說，電動車的二氧化碳排放量比傳統燃油車低了40%，即使電動車充的是煤電。

盛讚特斯拉卻買了保時捷Taycan？

在簡短的採訪中，這位微軟共同創辦人給足了特斯拉面子，並表示為了更佳清潔的交通我們得付出更多努力。不過，前首富的世界普通人恐怕理解不了，因為他放棄自己盛讚的特斯拉買了保時捷Taycan，要知道Taycan可是EPA續航榜上的倒數選手，如此費電的「電老虎」不是與比爾蓋茲的阻止氣候變暖的理念背道而馳嗎？

如果僅從硬體來看，特斯拉Model S確實能與保時捷Taycan一戰。不過，大多數人還是會對後者偏愛有加，因為它是保時捷。

當然，如果你是比爾蓋茲，也就不在乎Taycan與Model S之間的差價了。那麼為何這位前世界首富會選擇在電動車市場初試啼聲的保時捷。

事實上，比爾蓋茲並非第一次接觸電動車。早在2016年，就有人拍到他開一輛Model X載著著名作家Neal Stephenson在外兜風。

不過，對於保時捷的愛讓他難以徹底變心。要知道，當年他可是花十年時間收了一輛及其稀有的保時捷959。

當然，比爾蓋茲選擇Taycan還有其他方面的考慮。他表示：「Taycan確實是一款很貴的車，但它實在是太酷了。這是我第一輛電動車，開起來實在是太享受了。」至於續航，在比爾蓋茲看來，是一個次要元素，因為不會開著Taycan帶家人出去長途旅行。

用電動化改變數十億人通勤、上學的問題不是一家公司能做到的。儘管特斯拉已經證明了這一概念，但想真正普及這一概念還需要行業內其他巨頭的參與。

也就是說，市場上不但要有特斯拉，還得有保時捷Taycan甚至索尼Vision S這樣的電動車，畢竟有時用戶想要的是自己最熟悉的。對比爾蓋茲來說，「酷」這個特性也許就是他嘗鮮電動車的最主要原因。

得知此事後，一向火爆的馬斯克也在Twitter上酸了比爾蓋茲，稱「我與他的談話一向是無聊透頂。」

本文為雷鋒網授權刊登，原文標題為「盛讚特斯拉的比爾蓋茨，為何買了保時捷 Taycan？」