馬斯克為Model S/X提升續航里程，但「Plaid模式」仍舊缺席

（圖片取自圖蟲）

美國當地時間2月15日，特斯拉CEO馬斯克在個人推特上表示，近幾個月生產的特斯拉Model S和Model X都會擁有更長的續航里程。

根據特斯拉官方消息，此次將透過OTA的方式為符合條件的Model S和Model X進行軟體升級，從而解鎖更長的里程。

據悉，Model S的373英里（約合600公里）續航將提升到390英里（約合630公里）。

此外，Model S長續航Plus（Long Range Plus）版本將配備19吋鋁圈。Model X則仍是可選20或22吋鋁圈。

馬斯克表示，經過改進後的輪胎/輪轂既在提升車輛行駛質感的同時，也能增加車輛的續航里程。「我們可能會考慮推出更符合空氣動力學的輪轂或低滾動阻力的輪胎提升續航里程」他表示。

馬斯克還表示，特斯拉在這幾個月不會發布新車型，主要把精力放在對Model S和Model X的車身硬體和軟體系統進行升級。

事實上，除了輪圈的變化外，其它硬體似乎並沒有什麼變化。

至於最影響車輛體驗的動力系統，特斯拉在去年4月對Model S和Model X進行過一次電驅動系統的升級，使續航提升了約10%。

此後，特斯拉還承諾在新款Model S和Model X中要加入「Plaid模式」和三電機驅動。然而，在這次的改動中並沒有出現這些令人興奮的內容。

去年9月12日，特斯拉CEO馬斯克在社群媒體上宣布，特斯拉將推出比現在的狂暴模式（Ludicrous）更加狂暴的Plaid模式。

馬斯克稱，唯一能超過狂暴模式的只有Plaid模式。運行在狂暴模式下，特斯拉汽車的加速能力會更快，比如，Model S Performance高性能版0-100km/h加速僅需2.6秒。

按照馬斯克的說法，Plaid模式會更快，不過Plaid目前還沒有官方譯名。

此外，新款Model S和Model X的充電效率也沒有改變。和現款一樣，最大可支持的充電功率為200千瓦。

而單就提升續航這一項來看，也並非所有的新車型都會提升。例如性能版的Model S和Model X，仍然只擁有348英里（約合560公里）和305英里（約合490公里）的續航里程。

隨著技術進步，純電動車的續航里程不應該也不會一直是消費者們在意的元素。就像汽油車那樣，沒有人會在乎油箱是60升還是70升，因為滿地都是加油站。

此次特斯拉升級後提升的30公里續航也並不會讓消費者體驗發生變化。該充三次電的路程不會變成只需要充兩次。

眼下，中國企業生產的電動車的續航里程也已經開始逼近600公里門檻。比亞迪漢、榮威ei6、小鵬P7等等。但這並不能代表它們的產品力已經等同於特斯拉。

汽車行業分析師張嘯林曾向界面新聞表示，提升續航對用車體驗的邊際效應已經逐漸降低。相比增加續航，不如全力增加充電設施的佈局。「相比續航，充電效率、電池管理水準、駕駛體驗，這些元素都比續航里程來得更重要。」他說。