經歷了十多年的虧損，特斯拉終於進入盈利新常態了。
2020年第三季度，特斯拉再接再厲，實現了連續5個季度盈利。顯然，馬斯克的電動車廠已經步入正軌，開始大步向前。最關鍵的是，本季度特斯拉淨利潤達到3.31億美元，比去年同期的1.43億美元成長131%。
本季，特斯拉總營收達到87.71億美元，其中能源儲存佔到了5.79億美元，而服務營收則達到了5.81億美元。
雖然淨利潤大增，但光靠賣車、賣服務、賣能源儲存設備，特斯拉還是會虧損，因為本季度它們售賣「排放積分」又淨賺了3.97億美元，而上個季度這一數字達到了創紀錄的4.28億美元。
2020年Q3，特斯拉交出了13.93萬台電動車，打破了2019年Q4 11.2萬台的交車記錄。產量上，Q3則達到了145036台，相比因新冠疫情降到82272台的Q2，產量大幅成長。
特斯拉Q3的財報已經算是超出預期，盤後其股價上漲3.3%。
在十月初的告全體員工電郵中，馬斯克再次提起了2020年達到交車50萬台的目標，相對於2019年的交車量，這可意味著36%的成長，而今年Q2，弗雷蒙特工廠還因為新冠疫情停擺了很久。
截止9月末，特斯拉今年的交車量僅為318350台，它們必須在Q4再次刷新紀錄，交出181650台電動車。
不過，馬斯克倒是有信心，他認為特斯拉有能力製造並交出了50萬台電動車。
Q3結束時，特斯拉帳戶上已經有了145億美元的現金，絕對是馬斯克一步步實現自己野心的重要保底。
疫情期間，馬斯克的身價也瘋狂上漲，《富比士》的最新數據顯示，手握25%特斯拉股票的馬斯克，資產達到887億美元。
最近，特斯拉又啓動了新一輪減少成本的計劃，它們直接取消了七天無理由退車政策。
此外，特斯拉二手車的保固服務，還從4年/ 5萬英里，降到了1年/1萬英里。
本文為雷鋒網授權刊登，原文標題為「特斯拉連續 5 個季度盈利，但賣車依然不賺錢？」