眼下，缺乏足夠的基礎設施和里程焦慮依然是電動汽車普及所面臨的兩大挑戰。
從廣義上講，所有類型的電動汽車都將受到兩大問題的影響。
在重型商用車領域，Volvo集團（AB Volvo）、戴姆勒卡車（Daimler AG）以及TRATON集團，近期共同簽署了一項不具約束力的合作協議，計劃在歐洲共同建構針對電動卡車和電動公共汽車的高效能充電網絡。TRATON是Volkswagen集團旗下的商用車業務部門，旗下擁有Scania、MAN、Navistar等品牌。
根據約定，3家公司將在荷蘭阿姆斯特丹成立一家合資企業，並於2022年開始營運。3家公司將投資5億歐元，開發歐洲充電網絡。至2027年，該網絡將由至少1700個針對電動卡車及公共汽車做出優化的充電站組成。
此外，上述3家公司還計劃通過招募額外的合作夥伴以及公共資金，來謀求擴大規模。通過鼓勵更多合作夥伴加入該項目，上述充電網絡有望呈指數級成長，並有助合作框架內的利益相關方實現歐盟的綠色協議，即到2050年實現貨運碳中和。
分析人士表示，上述合作未來不排除向乘用車製造商開放的可能性。同時，競爭對手之間的合作，將促使更多外部對手產生緊迫感，並推動其設法加快充電基礎設施的建設。
在電動汽車市場上，重型商用車製造企業之間的類似合作並不少見。今年4月，戴姆勒卡車和Volvo集團聯合成立了一家氫燃料電池電堆合資企業「Cellcentric」，尋求推動一項已經發展了數十年但受制於高成本和基礎設施不完善的技術。
兩家公司當時表示，它們希望成為燃料電池的領頭羊，並計劃在2025年開始在歐洲擴大產量。
據此前媒體消息顯示，沃爾沃集團以約6億歐元的現金和無債務方式，收購了戴姆勒卡車燃料電池有限責任公司一半的合夥權益。該合資企業，被更名為「Cellcentric GmbH＆Co. KG」。
兩家卡車製造商希望，在大約3年內與客戶一起測試搭載燃料電池的卡車，並在2025到2030年期間開始量產。雙方在合資企業中擁有平等的利益，但將繼續通過使用不同的自有車輛技術和各自品牌的燃料電池卡車來形成競爭。
Volvo集團相信，電動卡車在10年之內，可能將在某些市場佔其銷量的一半。該製造商去年年底在美國開始生產電動卡車，並將於今年晚些時候開始為歐洲市場製造3種全新電動車型。
大約兩年前，Volvo集團首次開始在歐洲銷售Volvo FL Electric和Volvo FE Electric電動車型。
隨著新車型的發表，Volvo卡車屆時的電動卡車陣容中將包含6款中型和重型車型，這將使其成為業內覆蓋面最廣的產品組合。
本文為界面新聞授權刊登，原文標題為「沃爾沃集團、戴姆勒及TRATON達成合作，將在歐洲建立充電網絡」