「當感測器及AI的工具都準備好，再加上5G的佈局建設，無人車的發展也將水到渠成！」7starlake總經理丁彥允，在第五屆《WHATs NEXT！5G超元年》數位行動產業高峰會中表示。

針對AI及無人車的發展，丁彥允指出，數據力、算力與算法是掌握AI趨勢的關鍵。

而談到無人車在近五年內的商機，丁彥允直言，要提供載人的服務還是有相當多的困難，包括法規上有撞到人的責任、道德情境等。這部分目前都還沒有辦法一步到位。對此，丁彥允也強調，不要將無人車的科技侷限於「載人」，因為台灣本身就地小人稠，不像在美國生活是「沒有車就等於沒有腳」。

「不能載人，載貨總可以了吧！」丁彥允表示，現在包括中東、美國等許多國家的業者都找上7starlake，希望能與無人車經濟學結合。

從這樣的角度反觀台灣市場，丁彥允認為室內移動機器人，或是戶外的小型無人車送貨，都會是台灣可以嘗試發展的商機。

立法院在2018年11月30日，三讀通過「無人載具科技創新實驗條例」，賦予各界可以在實際場域進行無人載具科技、服務及營運模式的創新實驗，也宣告台灣進入無人車時代。

自從7starlake引進法國level 4自駕小巴EZ10 ，在台大水源校區上路實測，提供接駁服務以來，已陸續完成在高雄駁二特區進行封閉道路式接駁試乘、台北市無人小巴夜間實驗計畫、都市道路環境試驗等創舉。

7starlake總經理丁彥允在參加《Hit AI》人工智慧產業首屆高峰會時曾表示，自駕巴士能發展更便利的搭乘體驗，智慧交通系統將改變未來的城市！

他也在第二屆《Hit AI & Blockchain》人工智慧暨區塊鏈產業高峰會上強調，台灣企業想融入AI技術發展就應該找到自己的優勢，而不要硬做自己的劣勢！

丁彥允表示，作為台灣自駕車落地營運先行者，他一直在思考如何讓自駕車不只是車子，更是會移動的智慧聯網平台。所以7starlake持續專注於研究智慧支付、智慧新零售，並長期進行人流、車流、乘客行為分析。透過數據、運算力與演算法，找出最適合台灣的長期落地營運模式。

2019年3月時，7starlake在2019台北智慧城市展上，宣布與NEC合作。讓自駕小巴成為全台首部實現不需現金或任何電子票證，只要上車刷臉辨識身份後，就能自動扣款搭乘的智慧交通工具！

除了與NEC合作外，7starlake也和INTEL、創博（NexCOBOT）、一卡通票證與創易加國際等公司，共同展開智慧生活實驗計畫。希望透過自駕小巴的持續發展及法規開放，讓民眾能夠親身體驗智慧移動所帶來的便利性。

面對自駕車發展速度越來越快，丁彥允在第三屆《Hit AI & Blockchain》人工智慧暨區塊鏈產業高峰會上強調，若想要全面迎向智慧交通的時代，將有3個關鍵要素，就是必須使自駕車成本下降、建構完整基礎建設，以及完善生態系。

「若自駕車成本下降、基礎建設與生態系也逐步完善，相信智慧城市、智慧交通的時代，將會全面到來。」丁彥允說。